FWM Lok 24

Aus GILLBACHBAHN

Lok 24 auf dem Streckengleis mit einem Lorenzug; Oktober 2013 MM

Fahrzeugdaten

Geschichte des Fahrzeugs

Auf den ersten Blick handelt es sich um eine Deutz, aber in Wirklichkeit wurde die Lok im niederländischen Delft bei der Firma Spoorijzer gebaut, welche in den Jahren um 1959 - 1961 die letzten Feldbahnbestellungen für die Firma Deutz als Lizenzbauten abwickelte.

Die Maschine war von dem deutschen Unternehmen Nordcement in Hannover bestellt worden und verrichtete als Lok 1 im Kalkbruch von Wunstorf den Rangierdienst.

Auf der ca. 6 Kilometer langen Verbindungsbahn zum Werk kamen zwei stärkere Lokomotiven zum Einsatz. Eine dieser Streckenloks gelangte ebenfalls zu unserem Museum und wird unter der Nummer 25 geführt.

Schon 1967 wurde der Betrieb in Wunstorf auf Förderband umgestellt, so dass die Feldbahnloks entbehrlich wurden.

Im Dezember 1980 waren die Verhandlungen zum Erwerb der Lok erfolgreich. Am 24. April 1981 erreichte sie unser Museum. Hier wurde sie wieder betriebsfähig hergerichtet und ist seitdem als eine unserer zuverlässigsten Lokomotiven ununterbrochen im Einsatz.

24

FWM 24 am 4.6.83 in Oekoven. Foto: G.Barths (©ILA)

Oekoven 2.3.19 (©ILA)

Technik des Fahrzeugs

Infos zur Technik auf der Seite zur Loktype Deutz OMZ 117.

Aktueller Zustand und Verwendung

Zustand B5

Erläuterung: Kategorien: Zustand von Feldbahnfahrzeugen

Technischer Zustand

B: betriebsfähig mit geringen technischen Mängeln

• Ölundichtigkeiten an den Zylinderköpfen bei starker Belastung.
• Die Lok ist im Übrigen betriebsbereit.

Restaurierung

5: Neuanstrich, wie in Betrieben üblich

• Die Lok wurde schwarz-rot überlackiert.

Verwendung

a: Einsatzbestand

Lok 24 ist an Betriebs- und Arbeitstagen im Einsatz.

Downloads

• Bedienungsanleitung der Lok F2L 514 R und F (.pdf; 17MB)
• Ersatzteilliste der Lok F2L 514 R und F (.pdf; 24MB)

Links

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