Deutz OMZ 117

Aus GILLBACHBAHN

noch in Bearbeitung

Inhaltsverzeichnis 1 Loktype 1.1 Motorvarianten 1.2 Ausführungsvarianten 2 Loks OMZ 117 im Feldbahnmuseum Rommerskirchen-Oekoven 3 Loks OMZ 117 anderswo 4 Bedienung der Lok 4.1 Warnhinweise 4.1.1 Gefährdung für den Bediener 4.1.2 Bedienungsfehler, die zu Schäden am Fahrzeug führen können 4.2 Inbetriebnahme 4.3 Fahren 4.3.1 Anfahren 4.3.2 Rangierfahrten 4.3.3 Fahrt auf Strecke ("Zugfahrt") 4.3.4 Bremsen 4.3.5 Verlassen des Führerstandes 4.3.6 Zustimmung zum Kuppeln 4.4 Schleppen, Abschleppen 4.5 Außerbetriebnahme 4.6 Notschaltungen 4.7 Betriebsstoffe 5 Downloads 6 Links 7 Navigation

Loktype

Diese Seite enthält Informationen über alle Varianten und Ausführungen, die der Deutz OMZ117 oder A2L514 entsprechen.

Motorvarianten

Ursprünglich waren die Lok des Typs Deutz OMZ 117 mit Motoren ausgerüstet, die eben diese Typenbezeichnung hatten. Es handelte sich um Wassergekühlte Zweitaltmotoren. In der Nachkriegszeit wurden den Betreibern als moderner Motottyp der luftgekühlte A2L514 als Austauschmotor angeboten. Bei neuen Loks dieses Typs änderte sich damit auch die Typenbezeichnung auf A2L 514.

Da "von außen" der Motortyp nicht erkennbar ist (allenfalle an der Abgas-Pfeife, die beim luftgekühlten Motor in der Regel durch ein elektrisches "Bosch-Horn" ersetzt wurde, wird auch für die luftgekühlte Variante die Bezeichnung OMZ 117 beibehalten.

Streng genommen gibt es folgende Typenvarianten:

• Deutz OMZ 117 mit wassergekühltem OMZ 117 Motor
• Deutz OMZ 117 umgebaut auf luftgekühlten A2L 514 Motor
• Deutz A2L 514 (war ab Werk mit diesem Motor ausgestattet)
• Spoorrijzer A2L 514 (Lizenz Deutz; war ab Werk mit diesem Motor ausgestattet)

Ausführungsvarianten

Deutz lieferte unter dergleichen Typenbezeichnungen sogenannte Rangierlokomotiven und Feldbahnlokomotiven. Über die Spureite wird dabei nichts ausgesagt, es ist aber davon auszugehen, dass die Rangierlokomotiven in der Regel normalspurig (1435mm) waren. Zur besseren Unterscheidung dieser Varianten hat es sich eingebürgert, hinter die Loktypenbezeichnung ein R oder ein F anzufügen.

Loks OMZ 117 im Feldbahnmuseum Rommerskirchen-Oekoven

• FWM Lok 11 OMZ 117
• FWM Lok 24 Spoorijzer F2L514
• FWM Lok 32 Spoorijzer F2L514

Loks OMZ 117 anderswo

..

Bedienung der Lok

Warnhinweise

Gefährdung für den Bediener

• Drehende Teile im Maschinenraum.
• Klemmstellen an Puffern und Kupplungen.
• Beim Auf- und Absteigen während der Fahrt Gefährdung durch drehende Kuppelstangen.

Bedienungsfehler, die zu Schäden am Fahrzeug führen können

• Die Wendeschaltung darf nur bei Lokstillstand betätigt werden.
• Die Wendeschaltung darf nur bei Motorstillstand oder bei betätigter Kupplung von Mitte in eine Fahrtrichtung verlegt werden. Nach Betätigen der Kupplung ist die Nachlaufzeit des Getriebes abzuwarten.
• Beim Schleppen/Abschleppen darf die Wendeschaltung nicht in Mitte stehen.

Inbetriebnahme

Fahren

Anfahren

Rangierfahrten

Fahrt auf Strecke ("Zugfahrt")

Bremsen

Verlassen des Führerstandes

Zustimmung zum Kuppeln

Schleppen, Abschleppen

Außerbetriebnahme

###noch zu bearbeiten!###

Notschaltungen

Betriebsstoffe

Motoröl	HD 30
Getriebeöl	..
Sand	Lok-Bremssand
Stangenlager	Fett
Radsatzlager	Fett
Bremsgestänge	HD 30; Fett

Downloads

• Bedienungsanleitung der Lok F2L 514 R und F (.pdf; 17MB)
• Ersatzteilliste der Lok F2L 514 R und F (.pdf; 24MB)

Links

• industriespoor.nl

Navigation

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