FWM Lok 36

Aus GILLBACHBAHN

Inhaltsverzeichnis

1 Fahrzeugdaten
2 Geschichte des Fahrzeugs
3 Technik des Fahrzeugs
4 Aktueller Zustand und Verwendung
- 4.1 Zustand B6
  - 4.1.1 Technischer Zustand
  - 4.1.2 Restaurierung
- 4.2 Verwendung
5 Navigation

Fahrzeugdaten

Hersteller	Deutz
Typ	OME
Fabriknummer	15416
Baujahr	1936
Achsformel, Bauart	B-dm
Motor	Junkers - Gegenkolbenmotor 2zyl	24 PS
Getriebe	4G + W	Wechselradgetriebe
Geschwindigkeit	13,3	km/h
Gewicht	2,8	t
Länge	2580	mm
Breite	1150	mm
Höhe über SO	1400	mm
Bremse	Handhebelbremse
Zugeinrichtung	Block-Schlitzkupplung	BLS

Geschichte des Fahrzeugs

Unsere Lok 36 war damals noch die Nummer 9: Im Jahre 1991 nach Einstellung des Betriebes abgestellt im VEB Silikatwerk Brandis

Lok 36 bein Rangieren von Grubenbahn-Drehschemelwagen in Oekoven

Unter der Lok Nr. 12 stellten wir schon eine Lok des gleichen Typs vor. Dennoch ist die Geschichte jeder einzelnen Loks anders verlaufen. So wurde die Maschine ursprünglich am 16.03.1936 an die Firma „Richard Mühlmann, Dampfziegelei“ nach Lehnen bei Goschwitz in Mitteldeutschland geliefert. Zu einem unbekannten Zeitpunkt wechselte die Lok zum VEB Silikatwerk Brandis (ehemalige DDR) und wurde dort zur Lok 9.

Nach der Wende entdeckten Eisenbahnfreunde die Lok, die noch 1991 in dem Werk vorhanden gewesen war. Im Jahr 1992 wurde die Lok von einer Privatperson erworben werden, die sie wieder ganz in die Nähe der Geburtsstadt der Lok nach Köln-Niehl zurück brachte. Zunächst wurde sie bei der Schrotthandlung Broicher in Köln-Niehl zwischengelagert. Hier verblieb sie zwei Jahre bis 1994 und wechselte dann auf ein Privatgrundstück des Eigentümers nach Brauweiler-Dransweiler, wo inzwischen eine kleine Feldbahnanlage mit wenigen Meter Gleis entstanden war. Es gab aber keine Einsatzmöglichkeiten und so erfolgte am 28. November 2002 eine erneute Umsetzung der Lok. Sie kam nach Oekoven, wo sie seitdem im Einsatz ist.

Technik des Fahrzeugs

#In Bearbeitung

Aktueller Zustand und Verwendung

Zustand B6

Erläuterung: Kategorien: Zustand von Feldbahnfahrzeugen

Technischer Zustand

B: betriebsfähig mit kleinen technischen Mängeln

Bremsfeststeller ist hakelig.
Drehzahlversteller arbeitet nicht exakt.

Die Beleuchtung ist defekt; Teile fehlen.

Restaurierung

6: desolat

Mit der Neulackierung wurde in den 1990ger Jahen begonnen.
Der Lack ist verwittert, es sind Rostschäden entstanden.
Ein Neuanstrich ist vorgesehen, wir möchten uns dadurch dem Zustand des VEB Silikatwerk Brandies wieder annähern.