FWM Lok 55-I

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Diese Akku-Bergbaulokomotive wurde im März 1984 dem FWM als Geschenk der RAG-Zeche Friedrich Heinrich in Kamp-Lintfort zusammen mit Bartz U299 (FWM 56-I, später FWM 86) überlassen.
Diese Akku-Bergbaulokomotive wurde im März 1984 dem FWM als Geschenk der RAG-Zeche Friedrich Heinrich in Kamp-Lintfort zusammen mit Bartz U299 (FWM 56-I, später FWM 86) überlassen.
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Die Lokomotive war vermutlich von der Zeche Friedrich Heinrich mit Bartz U299 zur Doppellok umgebaut worden. So waren die Schaltwerke beider Loks durch eine Gelenkwelle verbunden.
Die Überführung nach Oekoven erfolgte am 7.4.1984.
Die Überführung nach Oekoven erfolgte am 7.4.1984.
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Wegen fehlender Teile (z.B. der Akku) war eine Aufarbeitung der Lokomotive nicht sinnvoll, sodass sie bereits 1985 verschrottet worden ist.
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Wegen fehlender Teile (z.B. der Akku, und Unterlagen über den Umbau) war eine Aufarbeitung der Lokomotive nicht sinnvoll, sodass sie bereits 1985 verschrottet worden ist.
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*Durch einen Schaden am Lüfterrad musste ein nicht perfekt passendes Ersatzteil eingebaut werden
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*Die Jalousiebetätigung ist defekt, und muss neu gebaut werden.
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*Leichte Undichtigkeiten am Getriebe.
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*Umbauten im Führerraum und an den Motorraumklappen und am Kühler haben das Erscheinungsbild in Details verändert.
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*Führerstands-Frontfenster lassen sich nicht mehr öffnen.
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*Moderne Zugaben aus der MB-Lkw-Technik; Führerstandheizung, elektrische Motorkühlwasser-Warmhaltung
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*Die Lok wurde schwarz-rot überlackiert.
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Lok 29 wird in erster Linie vor Kleinbahnzügen an Betriebstagen eingesetzt.
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===Restauratorische Behandlung im Feldbahnmuseum===
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===Technischer Zustand===
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== Downloads ==
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Die Lok wurde verschrottet!
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* [http://.www.gillbachbahn.de/downloads/Lok29/Lok29_index.htm Dokumente zur HF130C, Voith L22 und FWM Lok 29; 4 Dateien, insgesamt 82MB!]
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==Downloads==
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==Links==
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*[http://www.heeresfeldbahn.de/lokomotiven/deutschland/hf_130_c/index.html HF 130 C bei heeresfeldbahn.de]
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*[http://de.wikipedia.org/wiki/Heeresfeldbahnlokomotive_HF_130_C HF 130 C bei Wikipedia]
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*[http://www.merte.de/BE/sonderhefte.htm Bahn-Express Sonderheft Nr. 11]
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*[http://www.ssdw.de/BE/BE_sh1984.pdf Die Klasmann-Werke und die Gewerkschaft Brigitta & Elwerath (11 MB pdf-Download)]
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== Navigation ==
== Navigation ==

Aktuelle Version vom 15:09, 29. Aug. 2021

Die Lok gehört nicht mehr zum Bestand des Feldbahnmuseums Rommerskirchen-Oekoven.
Die Lok existiert nicht mehr.

Inhaltsverzeichnis

Fahrzeugdaten

Hersteller Bartz
Fabriknummer U250
Baujahr 1963
Achsformel, Bauart Bo-ea
Typ EL8a
Motorleistung kW)
Getriebe Motorvorgelege (Tatzlager)
Geschwindigkeit km/h
Gewicht t
Länge mm
Breite mm
Höhe über SO mm
Gesamtradstand 1800 mm
Zugkraft kN (t)
Bremse Spindelhandbremse (Rad)
Zugeinrichtung Untertagekupplung, auf Druck gefedert UTK-fd

Geschichte des Fahrzeugs

Diese Akku-Bergbaulokomotive wurde im März 1984 dem FWM als Geschenk der RAG-Zeche Friedrich Heinrich in Kamp-Lintfort zusammen mit Bartz U299 (FWM 56-I, später FWM 86) überlassen. Die Lokomotive war vermutlich von der Zeche Friedrich Heinrich mit Bartz U299 zur Doppellok umgebaut worden. So waren die Schaltwerke beider Loks durch eine Gelenkwelle verbunden. Die Überführung nach Oekoven erfolgte am 7.4.1984.

Wegen fehlender Teile (z.B. der Akku, und Unterlagen über den Umbau) war eine Aufarbeitung der Lokomotive nicht sinnvoll, sodass sie bereits 1985 verschrottet worden ist.

Technik des Fahrzeugs

Technik des Fahrzeugs

Bilder

FWM 55-I

Bartz U250 (links) am 4.2.1984 in Kamp-Lintfort. Foto:(©ILA)

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Aktueller Zustand und Verwendung

Technischer Zustand

Die Lok wurde verschrottet!

Downloads

Links

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