FWM Lok 46

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== Fahrzeugdaten Diesellok==
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== Geschichte des Fahrzeugs ==
== Geschichte des Fahrzeugs ==
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Am 27.08.1953 wurde diese Deutz an die Gewerkschaft Carl Alexander für das Steinkohlebergwerk Baesweiler ausgeliefert. In den 1990er Jahren wurde die Lok an das [https://de.wikipedia.org/wiki/Bergbaumuseum_Grube_Anna_II Bergbaumuseum Wurmrevier e.V.] im rheinländischen Alsdorf abgegeben. Dort trennte man sich 2013 von der Lok und gab sie an die Arbeitsgruppe "Eisenbahnfreunde Grenzland" der Freunde des Bw Aachen-West e.V. ab (heute: [http://www.eisenbahnfreunde-grenzland.de/ Eisenbahnfreunde Grenzland e.V.]). Danach stand sie am [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Walheim_(b_Aachen) Bahnhof Walheim] als Denkmal. Im September 2015 wurde sie an das Feldbahnmuseum Rommerskirchen-Oekoven abgegeben; sie erreichte das Museum am 08.10.2015. Am 10.10.2015 wurde mit den ersten Reinigungs- und Sicherungsarbeiten begonnen, sowei das Fahrwerk gängig gemacht und abgeschmiert. Somit ist die Lok zu diesem Zeitpunkt zumindest wieder rollfähig.
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Am 27.08.1953 wurde diese Deutz-Feldbahnlok an die [https://de.wikipedia.org/wiki/Bergrechtliche_Gewerkschaft Gewerkschaft] [https://de.wikipedia.org/wiki/Grube_Carl_Alexander Carl Alexander] für das von dieser Gesellschaft betriebene Steinkohlebergwerk in Baesweiler ausgeliefert. Vermutlich dort wurde ein neuer Motorvorbau und Führerstands-Aufsatz /-Dach gebaut, und die Lok mit Kupplungsadaptern ausgestattet, die das Kuppeln von Grubenhunten ermöglichten. Es kann vermutet werden, dass die Lok nur übertage eingesetzt wurde, vielleicht auf dem Holzplatz.
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== Technik des Fahrzeugs ==
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In den 1990er Jahren wurde die Lok an das [https://de.wikipedia.org/wiki/Bergbaumuseum_Grube_Anna_II Bergbaumuseum Wurmrevier e.V.] im rheinländischen Alsdorf abgegeben.
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=== Warnhinweise ===
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Dort trennte man sich 2013 von der Lok und gab sie an die Arbeitsgruppe "Eisenbahnfreunde Grenzland" der Freunde des Bw Aachen-West e.V. ab (heute: [http://www.eisenbahnfreunde-grenzland.de/ Eisenbahnfreunde Grenzland e.V.]). Danach stand sie am [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Walheim_(b_Aachen) Bahnhof Walheim] als Denkmal.
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==== Gefährdung für den Bediener ====
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* Drehende Teile im Maschinenraum.
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* Klemmstellen an Puffern und Kupplungen.
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* Scharfe Kanten bei offen stehenden Motorraumklappen.
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* Beim Auf- und Absteigen während der Fahrt Gefährdung durch drehende Treib- und Kuppelstangen.
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* Absturzgefahr bei Arbeiten auf dem Umlauf.
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==== Bedienungsfehler, die zu Schäden am Fahrzeug führen können ====
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Im September 2015 wurde sie an das Feldbahnmuseum Rommerskirchen-Oekoven abgegeben; sie erreichte das Museum am 08.10.2015. Am 10.10.2015 wurde eine Bestandsaufnahme gemacht. Der Motor dreht nicht, die Bremsanlage ist unbewegbar zusammengerostet, das Getriebe funktioniert jedoch. Mit den ersten Reinigungs- und Sicherungsarbeiten (Motor-Seitenklappen neu befestigt) wurde begonnen. Das Fahrwerk wurde gängig gemacht und abgeschmiert. Somit ist die Lok zu diesem Zeitpunkt zumindest wieder rollfähig.
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* Die Wendeschaltung darf nur bei Lokstillstand betätigt werden.
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* Die Wendeschaltung darf nur bei Motorstillstand oder bei getretener Kupplung von Mitte in eine Fahrtrichtung verlegt werden. Bei getretener Kupplung ist die Nachlaufzeit des Getriebes abzuwarten.
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=== Inbetriebnahme ===
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== Gesucht ==
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=== Fahren ===
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* Einsatzbilder und Dokumente vom Einsatz bei der Gewerkschaft Karl Alexander, Baesweiler.
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====Anfahren====
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== Technik des Fahrzeugs ==
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====Rangierfahrten====
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====Fahrt auf Strecke ("Zugfahrt")====
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====Bremsen====
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====Verlassen des Führerstandes====
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====Zustimmung zum Kuppeln====
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=== Schleppen, Abschleppen ===
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=== Außerbetriebnahme ===
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=== Notschaltungen ===
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=== Betriebsstoffe ===
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| Bremsgestänge
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Infos zur Technik auf der Seite zur Loktype [[Deutz OMZ 117]].
== [[Kategorien: Zustand von Feldbahnfahrzeugen|Aktueller Zustand]] und Verwendung ==
== [[Kategorien: Zustand von Feldbahnfahrzeugen|Aktueller Zustand]] und Verwendung ==
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=== Zustand 4E ===
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=== Zustand D6-d ===
Erläuterung: [[Kategorien: Zustand von Feldbahnfahrzeugen]]
Erläuterung: [[Kategorien: Zustand von Feldbahnfahrzeugen]]
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==== Technischer Zustand ====
==== Technischer Zustand ====
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'''4: nicht rollfähig'''<br>
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'''D: nicht betriebsbereit, aber rollfähig'''<br>
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*Radsatzlager und Stangenlager verrostet
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*Motor dreht nicht
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*Bremse durch Korrosion blockiert
==== Restaurierung ====
==== Restaurierung ====
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'''E: verwahrloster Originalzustand''' <br>
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'''6: desolat''' <br>
*Umbauten am Führerraum und des Motorgehäuses haben das Erscheinungsbild verändert.
*Umbauten am Führerraum und des Motorgehäuses haben das Erscheinungsbild verändert.
*Anstrich als Denkmallok enspricht vmtl. nicht mehr dem Originalzustand.
*Anstrich als Denkmallok enspricht vmtl. nicht mehr dem Originalzustand.
*Zugaben aus der Bergbau-Technik: Signalbeleuchtung.
*Zugaben aus der Bergbau-Technik: Signalbeleuchtung.
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*Motor dreht nicht
 
*Korrosion an allen Teilen.
*Korrosion an allen Teilen.
=== Verwendung ===
=== Verwendung ===
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'''d: warten auf Aufarbeitung''' <br>
== Links ==
== Links ==

Aktuelle Version vom 21:26, 31. Mär. 2019

Lok 46; Gesamtansicht
Lok 46 mit RAG Schotterwagen 811 und 812

Inhaltsverzeichnis

Fahrzeugdaten Diesellok

Hersteller: DEUTZ
Fabriknummer: 55701
Baujahr: 1953
Typ: A2L514
Achsformel, Bauart: B-dm
Motor: Deutz A2 L 514 F 28 PS
Motorleistung: 28 (20,5) PS (kW)
Getriebe: 4-gang Schaltgetriebe mit Wendestufe
Geschwindigkeit: .. km/h
Gewicht: .. t
Länge: .. mm
Breite: .. mm
Höhe über SO: .. mm
Gesamtradstand: .. mm
Zugkraft: .. (..) kN (t)
Bremse: Hebelhandbremse
Zugeinrichtung: Block-Schlitz-Puffer (ungefedert) mit Zusatzkupplung für Untertagewagen

Geschichte des Fahrzeugs

Am 27.08.1953 wurde diese Deutz-Feldbahnlok an die Gewerkschaft Carl Alexander für das von dieser Gesellschaft betriebene Steinkohlebergwerk in Baesweiler ausgeliefert. Vermutlich dort wurde ein neuer Motorvorbau und Führerstands-Aufsatz /-Dach gebaut, und die Lok mit Kupplungsadaptern ausgestattet, die das Kuppeln von Grubenhunten ermöglichten. Es kann vermutet werden, dass die Lok nur übertage eingesetzt wurde, vielleicht auf dem Holzplatz.

In den 1990er Jahren wurde die Lok an das Bergbaumuseum Wurmrevier e.V. im rheinländischen Alsdorf abgegeben.

Dort trennte man sich 2013 von der Lok und gab sie an die Arbeitsgruppe "Eisenbahnfreunde Grenzland" der Freunde des Bw Aachen-West e.V. ab (heute: Eisenbahnfreunde Grenzland e.V.). Danach stand sie am Bahnhof Walheim als Denkmal.

Im September 2015 wurde sie an das Feldbahnmuseum Rommerskirchen-Oekoven abgegeben; sie erreichte das Museum am 08.10.2015. Am 10.10.2015 wurde eine Bestandsaufnahme gemacht. Der Motor dreht nicht, die Bremsanlage ist unbewegbar zusammengerostet, das Getriebe funktioniert jedoch. Mit den ersten Reinigungs- und Sicherungsarbeiten (Motor-Seitenklappen neu befestigt) wurde begonnen. Das Fahrwerk wurde gängig gemacht und abgeschmiert. Somit ist die Lok zu diesem Zeitpunkt zumindest wieder rollfähig.

Gesucht

  • Einsatzbilder und Dokumente vom Einsatz bei der Gewerkschaft Karl Alexander, Baesweiler.

Technik des Fahrzeugs

Infos zur Technik auf der Seite zur Loktype Deutz OMZ 117.

Aktueller Zustand und Verwendung

Zustand D6-d

Erläuterung: Kategorien: Zustand von Feldbahnfahrzeugen

Technischer Zustand

D: nicht betriebsbereit, aber rollfähig

  • Motor dreht nicht
  • Bremse durch Korrosion blockiert

Restaurierung

6: desolat

  • Umbauten am Führerraum und des Motorgehäuses haben das Erscheinungsbild verändert.
  • Anstrich als Denkmallok enspricht vmtl. nicht mehr dem Originalzustand.
  • Zugaben aus der Bergbau-Technik: Signalbeleuchtung.
  • Korrosion an allen Teilen.

Verwendung

d: warten auf Aufarbeitung

Links

Navigation


Persönliche Werkzeuge