FWM Lok 46
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| - | + | In den 1990er Jahren wurde die Lok an das [https://de.wikipedia.org/wiki/Bergbaumuseum_Grube_Anna_II Bergbaumuseum Wurmrevier e.V.] im rheinländischen Alsdorf abgegeben. | |
| - | + | Dort trennte man sich 2013 von der Lok und gab sie an die Arbeitsgruppe "Eisenbahnfreunde Grenzland" der Freunde des Bw Aachen-West e.V. ab (heute: [http://www.eisenbahnfreunde-grenzland.de/ Eisenbahnfreunde Grenzland e.V.]). Danach stand sie am [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Walheim_(b_Aachen) Bahnhof Walheim] als Denkmal. | |
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*Umbauten am Führerraum und des Motorgehäuses haben das Erscheinungsbild verändert. | *Umbauten am Führerraum und des Motorgehäuses haben das Erscheinungsbild verändert. | ||
*Anstrich als Denkmallok enspricht vmtl. nicht mehr dem Originalzustand. | *Anstrich als Denkmallok enspricht vmtl. nicht mehr dem Originalzustand. | ||
*Zugaben aus der Bergbau-Technik: Signalbeleuchtung. | *Zugaben aus der Bergbau-Technik: Signalbeleuchtung. | ||
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*Korrosion an allen Teilen. | *Korrosion an allen Teilen. | ||
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Aktuelle Version vom 21:26, 31. Mär. 2019
Inhaltsverzeichnis |
Fahrzeugdaten Diesellok
| Hersteller: | DEUTZ | |
| Fabriknummer: | 55701 | |
| Baujahr: | 1953 | |
| Typ: | A2L514 | |
| Achsformel, Bauart: | B-dm | |
| Motor: | Deutz A2 L 514 F | 28 PS |
| Motorleistung: | 28 (20,5) | PS (kW) |
| Getriebe: | 4-gang Schaltgetriebe mit Wendestufe | |
| Geschwindigkeit: | .. | km/h |
| Gewicht: | .. | t |
| Länge: | .. | mm |
| Breite: | .. | mm |
| Höhe über SO: | .. | mm |
| Gesamtradstand: | .. | mm |
| Zugkraft: | .. (..) | kN (t) |
| Bremse: | Hebelhandbremse | |
| Zugeinrichtung: | Block-Schlitz-Puffer (ungefedert) mit Zusatzkupplung für Untertagewagen |
Geschichte des Fahrzeugs
Am 27.08.1953 wurde diese Deutz-Feldbahnlok an die Gewerkschaft Carl Alexander für das von dieser Gesellschaft betriebene Steinkohlebergwerk in Baesweiler ausgeliefert. Vermutlich dort wurde ein neuer Motorvorbau und Führerstands-Aufsatz /-Dach gebaut, und die Lok mit Kupplungsadaptern ausgestattet, die das Kuppeln von Grubenhunten ermöglichten. Es kann vermutet werden, dass die Lok nur übertage eingesetzt wurde, vielleicht auf dem Holzplatz.
In den 1990er Jahren wurde die Lok an das Bergbaumuseum Wurmrevier e.V. im rheinländischen Alsdorf abgegeben.
Dort trennte man sich 2013 von der Lok und gab sie an die Arbeitsgruppe "Eisenbahnfreunde Grenzland" der Freunde des Bw Aachen-West e.V. ab (heute: Eisenbahnfreunde Grenzland e.V.). Danach stand sie am Bahnhof Walheim als Denkmal.
Im September 2015 wurde sie an das Feldbahnmuseum Rommerskirchen-Oekoven abgegeben; sie erreichte das Museum am 08.10.2015. Am 10.10.2015 wurde eine Bestandsaufnahme gemacht. Der Motor dreht nicht, die Bremsanlage ist unbewegbar zusammengerostet, das Getriebe funktioniert jedoch. Mit den ersten Reinigungs- und Sicherungsarbeiten (Motor-Seitenklappen neu befestigt) wurde begonnen. Das Fahrwerk wurde gängig gemacht und abgeschmiert. Somit ist die Lok zu diesem Zeitpunkt zumindest wieder rollfähig.
Gesucht
- Einsatzbilder und Dokumente vom Einsatz bei der Gewerkschaft Karl Alexander, Baesweiler.
Technik des Fahrzeugs
Infos zur Technik auf der Seite zur Loktype Deutz OMZ 117.
Aktueller Zustand und Verwendung
Zustand D6-d
Erläuterung: Kategorien: Zustand von Feldbahnfahrzeugen
Technischer Zustand
D: nicht betriebsbereit, aber rollfähig
- Motor dreht nicht
- Bremse durch Korrosion blockiert
Restaurierung
6: desolat
- Umbauten am Führerraum und des Motorgehäuses haben das Erscheinungsbild verändert.
- Anstrich als Denkmallok enspricht vmtl. nicht mehr dem Originalzustand.
- Zugaben aus der Bergbau-Technik: Signalbeleuchtung.
- Korrosion an allen Teilen.
Verwendung
d: warten auf Aufarbeitung
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