FWM Lok 4

Aus GILLBACHBAHN

Inhaltsverzeichnis

1 Fahrzeugdaten
2 Geschichte des Fahrzeugs
3 Technik des Fahrzeugs
4 Aktueller Zustand und Verwendung
5 Dokumente
6 Links
7 Navigation

Fahrzeugdaten

Hersteller	A. Jung
Fabriknummer	9294
Baujahr	1941
Achsformel, Bauart	Bn2t
Kessel Hersteller, Baujahr	Dupuis	1992
Kessel Fnr.	Dupuis	5287
Geschwindigkeit	18	km/h
Gewicht	12	t
Länge	4730	mm
Breite	1840	mm
Höhe über SO	2800	mm
Bremse	Wurfhebelbremse
Kupplung	Puffer mit Haken und Kette	PUH
Höhe OK-Kupplung	350	mm

Geschichte des Fahrzeugs

Die hier vorgestellte Baulok mit 65 PS ist die nächst stärkere Feldbahnlok aus dem Bauprogramm des Herstellers Arnold Jung wie unsere Lok3. Sie wurde seinerzeit unter dem Codenamen „Hilax“ angeboten. Im Zeitraum von 1922 bis 1942 wurden 190 Exemplare gebaut. Unsere Lok wurde am 06.05.1941 an den Kölner Bauunternehmer Peter Bauwens an das Lager in Wesseling ausgeliefert. Der Kaufpreis belief sich auf 11.800,- RM. Zwei Wochen später, am 21.05.1941, stellte der TÜV in Koblenz die Genehmigungsurkunde für die Inbetriebnahme aus. Aus dem Maschinenstammbuch der Firma Bauwens geht hervor, dass die Lok ursprünglich eine Feuerbüchse aus Kupfer haben sollte, aber wohl gemäß der Kriegsproduktion mit einer Feuerbüchse aus Stahl ausgeliefert wurde. Die ersten Einsätze dieser Baulok konnten nicht mehr ermittelt werden. Jedoch wird die Lok jeweils zum 1. April bis 1944 beim TÜV Koblenz gemeldet. Da die Firma damals ein Los für die Moselregulierung hatte, könnte sie vielleicht dort eingesetzt worden sein. Erst zum 25.06.1952 findet sich ein Eintrag, dass die Lok auf dem Bauhof Wesseling eingetroffen sei. Dort wurde sie auch noch am 07.10.1957 abgestellt vorgefunden. Sie trug noch ihre letzte Baustellennummer 17. Im Oktober 1959 wurde die Lok an die Stadt Köln verschenkt. Jedoch war sie noch im Juni 1963 in Wesseling vorzufinden. Erst danach wurde sie auf dem Spielplatz an der Bachstr. nahe der Rheinbrücke in Köln-Mülheim aufgestellt.

Lok 4 als Spielplatzlok in Köln-Mülheim, Foto M. Mandelartz 1980

Nach erfolgreichen Verhandlungen wurde am 15.05.1982 diese Lok von ihrem Spielplatzdasein erlöst und gelange nach Oekoven. In den folgenden Jahren fand nach ihrer Zerlegung in die Bestandteile ein vollkommener Neuaufbau statt. Hierfür wurde im Jahr 1992 ein neuer Kessel bei der Mönchengladbacher Firma Dupuis hergestellt. Dennoch dauerte es noch drei Jahre bis unsere erste Dampflok einsatzbereit war. Am 16.06.1995 war es soweit und das erste Feuer im Kessel wurde entfacht. Seit Ihrer erneuten TÜV-Abnahme versieht sie zuverlässig ihren Dienst und erfreut die vielen Besucher.

Technik des Fahrzeugs

Technik der HILAX Dampflok
Längsschnitt	b	c	d

Aktueller Zustand und Verwendung

seit 2009 werden eine sehr weitgehende Instandsetzungs-Arbeiten durchgeführt:

Radsätze neu bandagiert
Rahmenwasserkasten innen gesandstrahlt und neu beschichtet
Injektoransaugleitung neu gebaut
Aschkasten neu gebaut
Kolben- und Schieberstangen sowie Kreuzkopfgleitbahn neu geschliffen
Neue Kreuzkopfgleitschuhe und Schieberführung angefertigt
Steuerung der Dampfmaschine neu eingestellt
Alle Blechteile des Führerhauses und der Kohlenkästen neu vernietet
Neulackierung der ganzen Lok

Am 06.12.2014 fand der erste Probebetrieb nach Abschluss der Instandsetzungsarbeiten statt. Danach erfolgte die Äußere Kesseluntersuchung durch den TÜV Nord.

Im Frühjahr 2021 wurde ein Schaden an den Rauchrohren feststellt. Der komplette Rohrsatz wurde ausgebaut. Es erfolgt nun ein Einbau neuer Rauchrohre mit anschließender Prüfung auf Dichtigkeit.

Der Rohreinbau wurde in Aschaffenburg durchgeführt. Im Januar 2022 kam der Kessel von dort zurück, und wird nun wieder auf die Lok aufgebaut.

Am 14.07.2022 fand die wiederkehrende äußere Prüfung durch die ZÜS (Dekra) statt, ohne Beanstandungen!

Am 04.09.2022 wird die Wiederinbetriebnahme der Lok bei einem Betriebstag gefeiert: Erster Zug um 10:30 Uhr.

Bildergalerie vom ersten Einsatz der Lok im Dezember 2014: (Bilder von Lothar Dehne)
Anheizen vor dem Lokschuppen	Vor der Abfahrt in Neuratherfeld	Vor der Abfahrt in Neuratherfeld	Warten auf die Weiterfahrt des Dieselzuges in Gleis 131
Vor der Abfahrt in Neuratherfeld	In der Abendsonne	Am Bahnübergang Gleis 902	Auf der Strecke nach "An der Lohe"
6.4.19 auf der Strecke (Foto: Günther Barths)