FWM Lok 37

Aus GILLBACHBAHN

Inhaltsverzeichnis

1 Fahrzeugdaten
2 Bilder
3 Geschichte des Fahrzeugs
4 Technik des Fahrzeugs
5 Aktueller Zustand und Verwendung
- 5.1 Zustand B5
  - 5.1.1 Technischer Zustand
  - 5.1.2 Restaurierung
- 5.2 Verwendung
6 Links
7 Navigation

Fahrzeugdaten

Hersteller	LKM	Lokomotivbau "Karl Marx", Babelsberg
Fabriknummer	262046
Baujahr	1958
Achsformel, Bauart	B-dm
Motor	IFA 2VD 14	39 PS
Getriebe	Lamellenkupplung	3 Gänge, Wendestufe
Geschwindigkeit	14	km/h
Gewicht	6,2	t
Länge	3040	mm
Breite	1500	mm
Höhe über SO	2300	mm
Bremse	Kniehebel-Gewicht
Kupplung	Block-Schlitzkupplung	BLS

Bilder

Aufnahmen der Ns2f des Feldbahnmuseums Oekoven
Lok 37 nach ihrer Ankunft in Oekoven am 14.09.2003	nach der Restaurierung am 21.12.2007	Motor linke Seite; 03.09.2010	Im Rahmen eingeschlagene Fabriknummer

Geschichte des Fahrzeugs

Der Lokhersteller „VEB Lokomotivbau Karl Marx“ (LKM) in Potsdam-Babelsberg war für die Produktion von Feldbahnlokomotiven in der ehemaligen DDR zuständig. Die gängigen Typen waren die Ns1 - Ns4. Mit über 500 gebauten Exemplaren war die hier vorgestellte Ns2 f die meist gebaute Feldbahnlok der DDR, und in sehr vielen Betrieben anzutreffen. Das Fahrwerk mit dem Stangenantrieb über eine mittig gelegene Blindwelle hat sein ursprüngliches Vorbild in dem von O&K gebauten Feldbahntyp RL 3.

HINWEIS: In verschiedenen Listen ist als Lok 37 des Feldbahnmuseums Oekoven auch Lok LKM 248650 aufgeführt. Dies ist wohl auf eine Verwechslung im Lokbestand der Feldbahn Brauweiler-Dansweiler zurückzuführen. Es ist daher noch nicht sicher belegt, das sich der nachfolgend wiedergegebene Lebenslauf auf die Lok LKM 262046 oder LKM 248650 bezieht!

LKM 268650/1955?
Das Lokleben dieser LKM-Maschine begann beim VEB Klinkerwerk Neukirchen bei Karl-Marx-Stadt (Chemnitz); sie wurde dort unter der Betriebsnummer 63 geführt.
LKM 262046/1958?
Das Lokleben dieser LKM-Maschine begann beim VEB Ziegeleikombinat Karl-Marx-Stadt (Chemnitz) und gehörte dort zum Betriebsteil Altendorf / Rottluff. Am 31.03.1981 wurde eine Hauptuntersuchung in der Lokwerkstatt (LW) "025" durchgeführt.

Nach der Wende wurden fast alle Betriebe "abgewickelt". Diesem Umstand verdankt so manche Feldbahnlok ihren Wechsel zu Museumsvereinen und nicht wenige von ihnen kamen in "den Westen".
Im Jahr 1992 wurde die Lok bei der Firma Schrott Broicher in Köln-Niehl von einem Eisenbahnfreund zwischengelagert. Zwei Jahre später gelangte die Maschine nach Brauweiler-Dansweiler.
Da sich dort keine Einsatzmöglichkeit ergab, kam die Lok am 28. November 2002 ins Feldbahnmuseum nach Oekoven.

Hier wurde sie inzwischen optisch sowie technisch überholt und steht dem Museumsalltag zur Verfügung.