FWM Wagen 966 - 972
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| + | Datei:ILA000036.JPG|FWM 971 ex Preussag am 23.3.19|([[Benutzer:Barths|©ILA]]) | ||
| + | Datei:ILA000037.JPG|FWM 972 ex Preussag am 23.3.19|([[Benutzer:Barths|©ILA]]) | ||
| + | Datei:ILA000038.JPG|FWM 972 und 971 beim Gleistransport 23.3.19|([[Benutzer:Barths|©ILA]]) | ||
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== Navigation == | == Navigation == | ||
Version vom 13:58, 4. Mai 2019
Inhaltsverzeichnis |
Fahrzeugdaten Drehschemelwagens
| Hersteller: | xxxxxxxxxxxxx | |
| Fabriknummer: | xxxxxxxxxxxxx | |
| Baujahr: | xxxxxxxxxxxxx | |
| Anzahl Radsätze: | xxxxxxxxxxxxx | |
| Raddurchmesser: | xxxxxxxxxxxxx | |
| Sitzplätze: | xxxxxxxxxxxxx | P |
| Stehplätze: | xxxxxxxxxxxxx | P |
| Gewicht: | xxxxxxxxxxxxx | t |
| Länge: | xxxxxxxxxxxxx | mm |
| Breite: | xxxxxxxxxxxxx | mm |
| Höhe über SO: | xxxxxxxxxxxxx | mm |
| Bremse: | xxxxxxxxxxxxx | |
| Zugeinrichtung: | xxxxxxxxxxxxx | |
| Höhe OK-Kupplung: | xxxxxxxxxxxxx | mm |
Geschichte des Fahrzeugs
Im Grunde genommen handelt es sich um die gleichen Fahrzeuge wie zuvor. Sie besitzen lediglich von vorn herein eine Quertraverse mit Steckrungen und werden ausschließlich für den Transport längerer Gegenstände benutzt. Sie müssen von immer paarweise eingesetzt werden, wobei die Ladung zwischen den beiden Drehschemelwagen die Stabilität hält, da sie bei langen Gegenständen nicht mehr untereinander gekuppelt werden können. Auch diese Fahrzeuge stammen von der Preussag aus Ibbenbüren.
Technik des Fahrzeugs
xxxxxxxxxxxxx (Link zum Fahrzeugtyp)
Aktueller Zustand und Verwendung
Drehschemelwagen
 FWM 971 ex Preussag am 23.3.19|(©ILA) |
 FWM 972 ex Preussag am 23.3.19|(©ILA) |
 FWM 972 und 971 beim Gleistransport 23.3.19|(©ILA) |
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