FWM Wagen 966
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| + | Zwei 180mm U-Eisen bilden den Rahmen. Diese sind mit Distanzblechen verschweißt. Obenauf befindet sich ein "Drehteller, worauf ein Rungenträger (U 180) aufliegt. Die Pufferplatten und Kuppplungshalter (Stahlguß) sind vernietet. Die Radsätze sind untergeschraubt. | ||
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Untertage-Rungenwagen 961 ex PREUSSAG, Ibbenbüren | Untertage-Rungenwagen 961 ex PREUSSAG, Ibbenbüren | ||
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[https://de.wikipedia.org/wiki/Westfeld_(Ibbenb%C3%BCren) Das Ibbenbürenener Westfeld bei Wikipedia] | [https://de.wikipedia.org/wiki/Westfeld_(Ibbenb%C3%BCren) Das Ibbenbürenener Westfeld bei Wikipedia] | ||
Version vom 13:21, 29. Aug. 2021
Inhaltsverzeichnis |
Fahrzeugdaten des Untertage-Drehschemelwagens
| Hersteller | unbekannt | |
| Baujahr | unbekannt | |
| Anzahl Radsätze | 2 | |
| Raddurchmesser | 435 | mm |
| Achsabstand | 445 | mm |
| Gewicht | xxxxxxxxxxxxx | t |
| Durchmesser Drehteller | 500 | mm |
| Länge | 1370 | mm |
| Breite (Räder) | 730 | mm |
| Breite Rungenträger | 730 | mm |
| Höhe über SO (mit Rungen) | 1100 | mm |
| Höhe über SO (mit Rungenträger) | 510 | mm |
| Höhe über SO (nur Rahmen) | 430 | mm |
| Runge Ø x Länge | 40 x 125 (-85) | t |
| Bremse | ohne | |
| Zugeinrichtung: | UTK | |
| Höhe OK-Kupplung: | 360 | mm |
Geschichte des Fahrzeugs
Für den Transport zum Beispiel Grubenholz, wurden diese Drehschemelwagen (paarweise) verwendet. Der Wagen 966 wurde bei der Preussag / Ibbenbüren im Westfeld eingesetzt. Am 3.4.80 kam er zum FWM nach Oekoven.
Technik des Fahrzeugs
Zwei 180mm U-Eisen bilden den Rahmen. Diese sind mit Distanzblechen verschweißt. Obenauf befindet sich ein "Drehteller, worauf ein Rungenträger (U 180) aufliegt. Die Pufferplatten und Kuppplungshalter (Stahlguß) sind vernietet. Die Radsätze sind untergeschraubt.
Bilder
Untertage-Rungenwagen 961 ex PREUSSAG, Ibbenbüren
 FWM 966, Oekoven 28.8.2021, Foto:(©MMM) |
 FWM 966 Nummernanschrift, Oekoven 28.8.2021, Foto:(©MMM) |
Aktueller Zustand und Verwendung
B1a
B betriebsfähig mit kleinen technischen Mängeln
1 erhaltener Originalzustand
a Einsatzbestand
Korrosionssäden in Bereich der Längsträger/Aussteifungsbleche.
Konservierung / Restaurierung
Erhaltene Substanz
Das Fahrzeug ist im Originalzustand erhalten.
Restauratorische Behandlung im Feldbahnmuseum
Die Korrosionsschäden sollen durch Einschweißen von Repararturblechen behoben werden. Ein Anstrich ist nicht vorgesehen.
=Links
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