FWM Wagen 961
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- | Für den Transport von längeren Gütern, wie zum Beispiel Grubenholz, wurden zwei Grubengestelle mit einem Auflieger verbunden. | + | Für den Transport von längeren Gütern, wie zum Beispiel Grubenholz, wurden zwei Grubengestelle mit einem Auflieger verbunden. Dadurch entstand ein Drehgestellwagen. Auf diese Weise war das Befahren der engen Kurven weiterhin gewährleistet und das Raumprofil konnte eingehalten werden. Auf dem Auflieger sind seitlich Rungen zur Ladungssicherung angebracht, welche zum Be- und Endladen umgelegt werden können. Das hier vorgestellte Fahrzeug wurde bis April 1980 bei der Preussag in Ibbenbüren eingesetzt. |
Version vom 09:27, 9. Aug. 2011
Inhaltsverzeichnis |
Fahrzeugdaten des Untertage-Rungenwagens
Hersteller: | xxxxxxxxxxxxx | |
Fabriknummer: | xxxxxxxxxxxxx | |
Baujahr: | xxxxxxxxxxxxx | |
Anzahl Radsätze: | xxxxxxxxxxxxx | |
Raddurchmesser: | xxxxxxxxxxxxx | |
Sitzplätze: | xxxxxxxxxxxxx | P |
Stehplätze: | xxxxxxxxxxxxx | P |
Gewicht: | xxxxxxxxxxxxx | t |
Länge: | xxxxxxxxxxxxx | mm |
Breite: | xxxxxxxxxxxxx | mm |
Höhe über SO: | xxxxxxxxxxxxx | mm |
Bremse: | xxxxxxxxxxxxx | |
Zugeinrichtung: | xxxxxxxxxxxxx | |
Höhe OK-Kupplung: | xxxxxxxxxxxxx | mm |
Geschichte des Fahrzeugs
Für den Transport von längeren Gütern, wie zum Beispiel Grubenholz, wurden zwei Grubengestelle mit einem Auflieger verbunden. Dadurch entstand ein Drehgestellwagen. Auf diese Weise war das Befahren der engen Kurven weiterhin gewährleistet und das Raumprofil konnte eingehalten werden. Auf dem Auflieger sind seitlich Rungen zur Ladungssicherung angebracht, welche zum Be- und Endladen umgelegt werden können. Das hier vorgestellte Fahrzeug wurde bis April 1980 bei der Preussag in Ibbenbüren eingesetzt.
Technik des Fahrzeugs
xxxxxxxxxxxxx (Link zum Fahrzeugtyp)
Aktueller Zustand und Verwendung
xxxxxxxxxxxxx
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