FWM Lok 85

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[[Datei:BBA1.jpg|150px|thumb|right|Lok 85 vor Preussag Grubenbahnzug aus Lengerich]]
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| Schleifring, 5 Fahrstufen
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| 1. Stufe mit Blasschütz
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| I: El. Widerstandsbremse, 5 Stufen
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| II: Klotzbremse, hebelbetätigt
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(Die Daten des Akkus beziehen sich auf die Originalausstattung, inwischen ist ein anderer Akku im Einsatz
== Geschichte des Fahrzeugs ==
== Geschichte des Fahrzeugs ==

Version vom 07:31, 27. Mär. 2019

Inhaltsverzeichnis

Fahrzeugdaten

Akkulok 85 (ohne Akku)
Lok 85 vor Preussag Grubenbahnzug aus Lengerich

{border="0" |Hersteller Lok |BBA Betrieb für Bergbauausrüstung |Aue / DDR |- |Hersteller elektrische Ausrüstung |[1] |ĈSSR |- |Typ |B345 "Metalist" |("Металіст") |- |Fabriknummer |==UNBEKANNT== | |- |Baujahr |1950 | |- |Achsformel, Bauart |Bo-ea | |- |Motor |2 Tatzlagermotoren |2 x 2,5 kW |- |Akku |4Pz |78V, 280Ah |- |Getriebe |Tatzlager-Vorgelege | |- | Geschwindigkeit ohne Last | 18 | km/h |- |Geschwindigkeit unter Last |6 |km/h |- |Zugkraft |210 / 2,06 |kp / kN |- |Gewicht mit Akku |2,8 |t |- |Gewicht ohne Akku |1,9 |t |- |Länge Lok |2480 |mm |- |Breite Lok |920 |mm |- |Höhe Lok über SO |1450 |mm |- |Länge Akku |1185 (max. 1190) |mm |- |Breite Akku |630 (max. 920) |mm |- |Höhe Akku |465 (max. 530) |mm |- |Fahrschalter |Schleifring, 5 Fahrstufen |1. Stufe mit Blasschütz |- |Bremse |I: El. Widerstandsbremse, 5 Stufen |II: Klotzbremse, hebelbetätigt |- |Zugeinrichtung |Feste Kette / Schäkel |PUK-fk |} (Die Daten des Akkus beziehen sich auf die Originalausstattung, inwischen ist ein anderer Akku im Einsatz

Geschichte des Fahrzeugs

Auch im ehemaligen Ostblock gab es viele Grubenbetriebe und der Hersteller „Betrieb für Bergbauausrüstung“ (BBA) in Aue produzierte unzählige Akkuloks für die verschiedensten Länder, wie z.B der DDR, CSSR, und UdSSR her. Das hier vorgestellte Exemplar wurde in der damaligen Tschechoslowakei im Kombinat „Rudne Doly Pribram“ in einem Erzbergwerk eingesetzt. Später versetzte man die Lok zu einer Stollenbahn eines Goldbergwerkes bei Celina. Das Projekt wurde nach der Wende im Jahr 1991 aufgegeben, so dass die Lok zur Abgabe freigegeben wurde. Ein interessierter Eisenbahnfreund aus Österreich sorgte für die Ausreise in die Alpenregion. Nur fünf Jahre später, im Jahr 1996, wurde die private Feldbahnsammlung aufgelöst und so stand auch diese interessante Akkulok zur Disposition. Da die Maschine sich in einem betriebsfähigen Zustand befand und Loks diesen Herstellers hierzulande vollkommen unbekannt sind, entschloss sich ein Mitglied die Lok nach einer ausgiebigen Besichtigung am 22. August 1996 zu erwerben. Am 11. September 1996 wurde die Lok in Oekoven angeliefert und konnte sofort eingesetzt werden. Durch ihren kurzen Achsstand von lediglich 600 mm ist sie in der Lage, Gleisradien von nur 5 Meter durchfahren zu können. In Oekoven wird die „Metalist“ (Metallarbeiter) die vielfältige Sammlung an Grubenfahrzeugen bereichern.

Technik des Fahrzeugs

... 

passender Akku (DIN-Trog)
Typ	Ah	DIN-Trogmaße (L x B x H)
5 PzS  400	400	1023 X 849 X 462 mm	[2]
6 PzS  480	480	1023 X 993 X 462 mm	[3]

Aktueller Zustand und Verwendung

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Navigation

Von „http://gillbachbahn.bahnwiki.org/index.php5/FWM_Lok_85“
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