FWM Lok 55-I
Aus GILLBACHBAHN
(Unterschied zwischen Versionen)
Admin (Diskussion | Beiträge) (→Bilder) |
Admin (Diskussion | Beiträge) (→Bilder) |
||
| Zeile 80: | Zeile 80: | ||
== Technik des Fahrzeugs == | == Technik des Fahrzeugs == | ||
| - | == Bilder == | + | ==Bilder == |
<Gallery caption="FWM 55-I" showfilename> | <Gallery caption="FWM 55-I" showfilename> | ||
| Zeile 86: | Zeile 86: | ||
</Gallery | </Gallery | ||
| - | == [[Kategorien: Zustand von Feldbahnfahrzeugen|Aktueller Zustand]] und Verwendung == | + | ==[[Kategorien: Zustand von Feldbahnfahrzeugen|Aktueller Zustand]] und Verwendung == |
| - | + | === Technischer Zustand === | |
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
Die Lok wurde verschrottet! | Die Lok wurde verschrottet! | ||
Version vom 14:27, 29. Aug. 2021
Die Lok gehört nicht mehr zum Bestand des Feldbahnmuseums Rommerskirchen-Oekoven.
Inhaltsverzeichnis |
Fahrzeugdaten
| Hersteller | Bartz | |
| Fabriknummer | U250 | |
| Baujahr | 1963 | |
| Achsformel, Bauart | Bo-ea | |
| Typ | EL8a | |
| Motorleistung | kW) | |
| Getriebe | Motorvorgelege (Tatzlager) | |
| Geschwindigkeit | km/h | |
| Gewicht | t | |
| Länge | mm | |
| Breite | mm | |
| Höhe über SO | mm | |
| Gesamtradstand | 1800 | mm |
| Zugkraft | kN (t) | |
| Bremse | Spindelhandbremse (Rad) | |
| Zugeinrichtung | Untertagekupplung, auf Druck gefedert | UTK-fd |
Geschichte des Fahrzeugs
Diese Akku-Bergbaulokomotive wurde im März 1984 dem FWM als Geschenk der RAG-Zeche Friedrich Heinrich in Kamp-Lintfort zusammen mit Bartz U299 (FWM 56-I, später FWM 86) überlassen.
Die Überführung nach Oekoven erfolgte am 7.4.1984.
Wegen fehlender Teile (z.B. der Akku) war eine Aufarbeitung der Lokomotive nicht sinnvoll, sodass sie bereits 1985 verschrottet worden ist.
Technik des Fahrzeugs
Technik des Fahrzeugs
Bilder
 Bartz U250 (links) am 4.2.1984 in Kamp-Lintfort. Foto:(©ILA) |
=== Technischer Zustand ===
|
Die Lok wurde verschrottet!
|
== Downloads ==
|
== Links ==
|
== Navigation ==
|
----
|
