FWM Lok 55-I
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Version vom 14:23, 29. Aug. 2021
Die Lok gehört nicht mehr zum Bestand des Feldbahnmuseums Rommerskirchen-Oekoven.
Inhaltsverzeichnis |
Fahrzeugdaten
Hersteller | Bartz | |
Fabriknummer | U250 | |
Baujahr | 1963 | |
Achsformel, Bauart | Bo-ea | |
Typ | EL8a | |
Motorleistung | kW) | |
Getriebe | Motorvorgelege (Tatzlager) | |
Geschwindigkeit | km/h | |
Gewicht | t | |
Länge | mm | |
Breite | mm | |
Höhe über SO | mm | |
Gesamtradstand | 1800 | mm |
Zugkraft | kN (t) | |
Bremse | Spindelhandbremse (Rad) | |
Zugeinrichtung | Untertagekupplung, auf Druck gefedert | UTK-fd |
Geschichte des Fahrzeugs
Diese Akku-Bergbaulokomotive wurde im März 1984 dem FWM als Geschenk der RAG-Zeche Friedrich Heinrich in Kamp-Lintfort zusammen mit Bartz U299 (FWM 56-I, später FWM 86) überlassen.
Die Überführung nach Oekoven erfolgte am 7.4.1984.
Wegen fehlender Teile (z.B. der Akku) war eine Aufarbeitung der Lokomotive nicht sinnvoll, sodass sie bereits 1985 verschrottet worden ist.
Technik des Fahrzeugs
Technik des Fahrzeugs
Bilder
Bartz U250 (links) am 4.2.1984 in Kamp-Lintfort. Foto:(©ILA) |
B5-a
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=== Zustand B5 ===
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==== Technischer Zustand ====
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*Durch einen Schaden am Lüfterrad musste ein nicht perfekt passendes Ersatzteil eingebaut werden
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*Die Jalousiebetätigung ist defekt, und muss neu gebaut werden.
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*Leichte Undichtigkeiten am Getriebe.
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==== Restaurierung ====
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*Umbauten im Führerraum und an den Motorraumklappen und am Kühler haben das Erscheinungsbild in Details verändert.
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*Führerstands-Frontfenster lassen sich nicht mehr öffnen.
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*Moderne Zugaben aus der MB-Lkw-Technik; Führerstandheizung, elektrische Motorkühlwasser-Warmhaltung
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*Die Lok wurde schwarz-rot überlackiert.
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=== Verwendung a===
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Lok 29 wird in erster Linie vor Kleinbahnzügen an Betriebstagen eingesetzt.
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===Erhaltene Substanz, Werdegang des Objektes===
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===Restauratorische Behandlung im Feldbahnmuseum===
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== Downloads ==
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== Links ==
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== Navigation ==
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