FWM Lok 37
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Version vom 21:55, 20. Mai 2018
Inhaltsverzeichnis |
Fahrzeugdaten Diesellok
| Hersteller: | LKM | |
| Fabriknummer: | 262046 | |
| Baujahr: | 1958 | |
| Achsformel, Bauart: | B-dm | |
| Motor: | IFA 2VD 14 | 39 PS |
| Getriebe: | xxxxxxxxxxxxx | yyyyyyyyyyyyy |
| Geschwindigkeit: | 14 | km/h |
| Gewicht: | 6,2 | t |
| Länge: | 3040 | mm |
| Breite: | 1500 | mm |
| Höhe über SO: | 2300 | mm |
| Bremse: | Kniehebel-Gewicht | |
| Zugeinrichtung: | xxxxxxxxxxxxx |
Geschichte des Fahrzeugs
Der Lokhersteller „VEB Lokomotivbau Karl Marx“ (LKM) in Potsdam-Babelsberg war für die Produktion von Feldbahnlokomotiven in der ehemaligen DDR zuständig. Die gängigen Typen waren die Ns1 - Ns4. Mit über 1000 gebauten Exemplaren war die hier vorgestellte Ns2 f die am meist gebaute Feldbahnlok und überall in der DDR anzutreffen. Das Fahrwerk mit dem Stangenantrieb über eine Kardanwelle hat sein ursprüngliches Vorbild in dem von O & K gebauten Feldbahntyp RL 3, welches wir unter der Lok 50 vorstellen können. Das Lokleben dieser LKM-Maschine begann bei dem Ziegeleikombinat Karl-Marx-Stadt (Chemnitz) und gehörte dort zum Betriebsteil Arnsdorf. Nach der Wende wurden fast alle Betriebe „abgewickelt“. Diesem Umstand verdankt so manche Feldbahnlok ihren Wechsel zu Museumsvereinen und nicht wenige von ihnen kamen in den Westen, welche bis dahin hierzulande vollkommen unbekannt waren. Im Jahr 1992 wurde die Lok bei der Firma Schrott Broicher in Köln-Niehl von einem Eisenbahnfreund zwischengelagert. Zwei Jahre später gelangte die Maschine nach Brauweiler-Dansweiler. Da sich dort keine Einsatzmöglichkeit ergab, kam die Lok am 28. November 2002 nach Oekoven. Hier wurde sie inzwischen optisch sowie technisch überholt und steht dem Museumsalltag zur Verfügung.
Technik des Fahrzeugs
xxxxxxxxxxxxx (Link zum Fahrzeugtyp) sonst: Inbetriebnahme, Fahren, Schleppen, Außerbetriebnahme, Betriebsstoffe
Aktueller Zustand und Verwendung
einsatzbereit
Navigation
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