FWM Lok 24
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== Geschichte des Fahrzeugs == | == Geschichte des Fahrzeugs == | ||
| + | Auf den ersten Blick handelt es sich um eine Deutz, aber in Wirklichkeit wurde die Lok im niederländischen Delft bei der Firma Spoorijzer gebaut, welche in den Jahren um 1959 - 1961 die letzten Feldbahnbestellungen für die Firma Deutz als Lizenzbauten abwickelten. | ||
| + | Die Maschine war von dem deutschen Unternehmen Nordcement in Hannover bestellt worden und verrichtete als Lok 1 im Steinbruch von Wunstorf den Rangierdienst. | ||
| - | + | Auf der ca. 6 Kilometer langen Verbindungsbahn zum Werk kamen zwei stärkere Lokomotiven zum Einsatz. Eine dieser Loks gelangte ebenfalls zu unserem Museum und wird unter der Nummer 25 vorgestellt. | |
| + | Schon 1967 wurde der Betrieb auf ein Förderband umgestellt, so dass die Feldbahnloks im Lokschuppen abgestellt werden konnten. | ||
| + | Im Dezember 1980 waren die Verhandlungen zum Erwerb der Lok erfolgreich. Am 24. April 1981 erreichte sie unser Museum. Hier wurde sie hergerichtet und ist eine unserer zuverlässigsten Lokomotiven. | ||
== Technik des Fahrzeugs == | == Technik des Fahrzeugs == | ||
Version vom 13:26, 3. Aug. 2011
Inhaltsverzeichnis |
Fahrzeugdaten Diesellok
| Hersteller: | Spoorijzer | |
| Fabriknummer: | 60006 | |
| Baujahr: | 1960 | |
| Achsformel, Bauart: | B-dm | |
| Motor: | KHD | A2L 514 |
| Getriebe: | xxxxxxxxxxxxx | yyyyyyyyyyyyy |
| Geschwindigkeit: | 15,5 | km/h |
| Gewicht: | xxxxxxxxxxxxx | t |
| Länge: | 3110 | mm |
| Breite: | 1150 | mm |
| Höhe über SO: | 2350 | mm |
| Bremse: | xxxxxxxxxxxxx | |
| Zugeinrichtung: | xxxxxxxxxxxxx |
Geschichte des Fahrzeugs
Auf den ersten Blick handelt es sich um eine Deutz, aber in Wirklichkeit wurde die Lok im niederländischen Delft bei der Firma Spoorijzer gebaut, welche in den Jahren um 1959 - 1961 die letzten Feldbahnbestellungen für die Firma Deutz als Lizenzbauten abwickelten. Die Maschine war von dem deutschen Unternehmen Nordcement in Hannover bestellt worden und verrichtete als Lok 1 im Steinbruch von Wunstorf den Rangierdienst.
Auf der ca. 6 Kilometer langen Verbindungsbahn zum Werk kamen zwei stärkere Lokomotiven zum Einsatz. Eine dieser Loks gelangte ebenfalls zu unserem Museum und wird unter der Nummer 25 vorgestellt. Schon 1967 wurde der Betrieb auf ein Förderband umgestellt, so dass die Feldbahnloks im Lokschuppen abgestellt werden konnten. Im Dezember 1980 waren die Verhandlungen zum Erwerb der Lok erfolgreich. Am 24. April 1981 erreichte sie unser Museum. Hier wurde sie hergerichtet und ist eine unserer zuverlässigsten Lokomotiven.
Technik des Fahrzeugs
xxxxxxxxxxxxx (Link zum Fahrzeugtyp) sonst: Inbetriebnahme, Fahren, Schleppen, Außerbetriebnahme, Betriebsstoffe
Aktueller Zustand und Verwendung
xxxxxxxxxxxxx
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