FWM Lok 47-I
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Die Lok wurde zunächst von Franz Rosery, Uppenberger Ziegelei (Münster/Westf.) in der Ziegelei Gescher eingesetzt. | Die Lok wurde zunächst von Franz Rosery, Uppenberger Ziegelei (Münster/Westf.) in der Ziegelei Gescher eingesetzt. | ||
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Schon dort wurde die Bremse ausgebaut. | Schon dort wurde die Bremse ausgebaut. | ||
Sie gelangte dann zur Musemsbahn [https://www.muttenthalbahn.org Muttenthalbahn] und wurde dort als Lok 18 geführt (sie war dort in 01.2002 vorhanden). | Sie gelangte dann zur Musemsbahn [https://www.muttenthalbahn.org Muttenthalbahn] und wurde dort als Lok 18 geführt (sie war dort in 01.2002 vorhanden). | ||
Version vom 12:44, 5. Aug. 2024
Inhaltsverzeichnis |
Fahrzeugdaten
| Traktionart | Diesellok | mechanische Kraftübertragung | |
| Hersteller | Schöma | ||
| Typ | CDL20 | ||
| Fabriknummer | 1615 | Lena | |
| Baujahr | 1954 | ||
| Achsformel, Bauart | B-dm | ||
| Motor | Deutz 2 Zyl luftg | F/A 2L514 | (ob F od. A muss noch ermittelt werden!) |
| Motornummer | 1738341/42 | ||
| Getriebe | Schöma (?) | 3 Gang | |
| Kupplung | Lamellenkupplung | ||
| Geschwindigkeit | (?) | km/h | |
| Gewicht / Masse | (?) | t | |
| Länge | 1950+420 | mm | |
| Breite | 1000 | mm | |
| Höhe über SO | 1440 (mit Scheinwerfer 1650) | mm | |
| Bremse | Rastenbremse | (defekt 2024) | |
| Zugeinrichtung | Kette und Bolzen | Bolzen Ø 35mm; L = 400mm | |
| Zugeinrichtung | Block-Schlitzkupplung | BLS | |
| Höhe OK-Kupplung über SO | 450 | mm | |
| max. Glied Ø | 50 | mm |
Geschichte des Fahrzeugs
Die Historie der Lok 47 können wir momentan (2024) leider nicht lückenlos nachvollziehen. Die Lok wurde zunächst von Franz Rosery, Uppenberger Ziegelei (Münster/Westf.) in der Ziegelei Gescher eingesetzt. Die Ziegelei gibt es wohl heute noch: https://www.schuering.com/ Schon dort wurde die Bremse ausgebaut. Sie gelangte dann zur Musemsbahn Muttenthalbahn und wurde dort als Lok 18 geführt (sie war dort in 01.2002 vorhanden). Sie wurde an privat (KW) abgegeben. Am 01.04.2019 wurde sie an RR verkauft, der sie bei den Feldbahnfreunden Schermbeck-Gahlen einsetzte. Danach gelangte sie zur Museumsbahn der Feldbahnfreunde Schermbeck-Gahlen e.V.. Am 01.08.2024 erreichte sie das Feldbahnmuseum Rommerskirchen-Oekoven.
Technik des Fahrzeugs
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Aktueller Zustand und Verwendung
2020 wurde mit der Aufarbeitung von Lok 47 begonnen, damals noch bei den Feldbahnfreunden Schermbeck-Gahlen e.V.:
- Die Lok wurde grau lackiert.
- Der Motor wurde ausgebaut und gewartet.
Angestrebter Zustand 2024
A3-a
Zustand A
Erläuterung: Kategorien: Zustand von Feldbahnfahrzeugen
Technischer Zustand
A: betriebsfähig ohne technische Mängel
Restaurierung
3: Restauriert in Ablieferungszustand
- Der ursprüngliche Zustand ist nicht wieder herstellbar, die Originalfarbgebung war wohl grau.
- Deshalb wurde beschlossen, die Lok in einen fiktiven "Originalzustand" zu versetzen. Als Vorbild dienen ähnliche Loks.
- Die LED Arbeitsscheinwerfer werden aus Praktikabilitätsgründen zunächst verbleiben
Verwendung a
Lok 47 soll in erster Linie vor leichten Zügen an Betriebstagen eingesetzt werden.
Bilder
Lok 47, Seite 1
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Seite 5
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Seite 6
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Type BL
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