FWM Lok 47-I

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Die Historie der Lok 47 können wir momentan (2024) leider nicht lückenlos nachvollziehen.
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Die Lok wurde zunächst von Franz Rosery, Uppenberger Ziegelei (Münster/Westf.) in der Ziegelei Gescher eingesetzt.
Die Lok wurde zunächst von Franz Rosery, Uppenberger Ziegelei (Münster/Westf.) in der Ziegelei Gescher eingesetzt.
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Schon Dort wurde die Bremse ausgebaut.
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Sie gelangte dann zur Musemsbahn [https://www.muttenthalbahn.org Muttenthalbahn] und wurde dort als Lok 18 geführt (sie war dort in 01.2002 vorhanden).
Sie gelangte dann zur Musemsbahn [https://www.muttenthalbahn.org Muttenthalbahn] und wurde dort als Lok 18 geführt (sie war dort in 01.2002 vorhanden).
Sie wurde an privat (KW) abgegeben.
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*Der ursprüngliche Zustand ist nicht wieder herstellbar, die Originalfarbgebung war wohl grau.
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*Deshalb wurde beschlossen, die Lok in einen fiktiven "Originalzustand" zu versetzen. Als Vorbild dienen ähnliche Loks.
*Deshalb wurde beschlossen, die Lok in einen fiktiven "Originalzustand" zu versetzen. Als Vorbild dienen ähnliche Loks.
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*Die LED Arbeitsscheinwerfer werden aus Praktikabilitätsgründen zunächst verbleiben
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== Weblinks ==
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* Ziegelei Schüring heute: https://www.schuering.com/
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* Bilder auf "der der-lustige-modellbauer.com" https://www.der-lustige-modellbauer.com/t3597-die-ziegelei-schurling-in-gescher-feldbahn-600mm
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== Navigation ==
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Aktuelle Version vom 12:56, 5. Aug. 2024

Inhaltsverzeichnis

Fahrzeugdaten

Lok 47; Zustand 2024


Traktionart Diesellok mechanische Kraftübertragung
Hersteller Schöma
Typ CDL20
Fabriknummer 1615 Lena
Baujahr 1954
Achsformel, Bauart B-dm
Motor Deutz 2 Zyl luftg F/A 2L514 (ob F od. A muss noch ermittelt werden!)
Motornummer 1738341/42
Getriebe Schöma (?) 3 Gang
Kupplung Lamellenkupplung
Geschwindigkeit (?) km/h
Gewicht / Masse (?) t
Länge 1950+420 mm
Breite 1000 mm
Höhe über SO 1440 (mit Scheinwerfer 1650) mm
Bremse Rastenbremse (defekt 2024)
Zugeinrichtung Kette und Bolzen Bolzen Ø 35mm; L = 400mm
Zugeinrichtung Block-Schlitzkupplung BLS
Höhe OK-Kupplung über SO 450 mm
max. Glied Ø 50 mm

Geschichte des Fahrzeugs

Die Historie der Lok 47 können wir momentan (2024) leider nicht lückenlos nachvollziehen. Die Lok wurde zunächst von Franz Rosery, Uppenberger Ziegelei (Münster/Westf.) in der Ziegelei Gescher eingesetzt. Die Ziegelei gibt es wohl heute noch: https://www.schuering.com/ Schon dort wurde die Bremse ausgebaut. Sie gelangte dann zur Musemsbahn Muttenthalbahn und wurde dort als Lok 18 geführt (sie war dort in 01.2002 vorhanden). Sie wurde an privat (KW) abgegeben. Am 01.04.2019 wurde sie an RR verkauft, der sie bei den Feldbahnfreunden Schermbeck-Gahlen einsetzte. Danach gelangte sie zur Museumsbahn der Feldbahnfreunde Schermbeck-Gahlen e.V.. Am 01.08.2024 erreichte sie das Feldbahnmuseum Rommerskirchen-Oekoven.

Technik des Fahrzeugs

. .

Aktueller Zustand und Verwendung

2020 wurde mit der Aufarbeitung von Lok 47 begonnen, damals noch bei den Feldbahnfreunden Schermbeck-Gahlen e.V.:

  • Die Lok wurde grau lackiert.
  • Der Motor wurde ausgebaut und gewartet.

Angestrebter Zustand 2024

A3-a

Zustand A

Erläuterung: Kategorien: Zustand von Feldbahnfahrzeugen

Technischer Zustand

A: betriebsfähig ohne technische Mängel


Restaurierung

3: Restauriert in Ablieferungszustand

  • Der ursprüngliche Zustand ist nicht wieder herstellbar, die Originalfarbgebung war wohl grau.
  • Deshalb wurde beschlossen, die Lok in einen fiktiven "Originalzustand" zu versetzen. Als Vorbild dienen ähnliche Loks.
  • Die LED Arbeitsscheinwerfer werden aus Praktikabilitätsgründen zunächst verbleiben. Außerdem wurden die wohl schon in Gescher angebracht.

Verwendung a

Lok 47 soll in erster Linie vor leichten Zügen an Betriebstagen eingesetzt werden.

Bilder

Lok CDL20 in Gescher
Lok 47, Seite 1
Seite 2
Seite 3
Seite 4
Seite 5
Seite 6
Abladen der Lok 47
Lok 47, Seite 1
Seite 2
Seite 3
Seite 4
Seite 5
Seite 6
Erste Einsätze der Lok 47 im Fedbahnmuseum
Lok 47, Seite 1
Seite 2
Seite 3
Seite 4
Seite 5
Seite 6

Weblinks

Navigation

Von „http://gillbachbahn.bahnwiki.org/index.php5/FWM_Lok_47-I“
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