FWM Lok 28

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Version vom 18:30, 2. Jan. 2015

Inhaltsverzeichnis

Fahrzeugdaten Diesellok

Hersteller: Diema
Fabriknummer: 2901
Baujahr: 1966
Achsformel, Bauart: A1'1A'-dhs
Motor: KHD F2L 712 20 Ps
Getriebe: Hydrostat
Geschwindigkeit: 8 km/h
Gewicht: 2,5 t
Länge: 6500 mm
Breite: 1420 mm
Höhe über SO: 2450 mm
Bremse: Seilzug Trommelbremse
Zugeinrichtung: keine (provisorische Kranhaken)

Geschichte des Fahrzeugs

Um den Tontransport in Ziegeleien zu automatisieren wurde im Jahre 1963 von der Firma "Freiher von Frydag" der "Selbstfahrkippwagen Olfry" entwickelt. Der Konstrukteur war Günter Menkens. Der Bau dieser Fahrzeuge wurde ab 1966/67 von der Firma DIEMA übernommen. Diema bezeichnete diese Fahrzeuge als Großraumtransporter (GT). Mit diesem Fahrzeug konnten fünf Kubikmeter Ton transportiert und auf hydraulischem Wege entladen werden. Eine spezielle Vorrichtung ermöglichte es, den Triebwagen am Endpunkt vollkommen unbemannt auf die Reise schicken zu können. Er fuhr dann quasi als Förderband auf Schienen bis zum Endpunkt, wo am Gleis eine Vorrichtung angebracht war, die den Gütertriebwagen sicher zum Stehen brachte.

Bilder des Olfy Selbstfahrwagens

Masskizze des Fahrzeugs

Selbstfahrwagen beim Testlauf im Fabrikhof mit dem Konstrukteur Günter Menkens. Am unteren Bildrand sieht man einen der Gleisanschläge.

Selbstfahrwagen beim Kippen auf dem Bunker

Diese Entwicklung kam jedoch zu spät und der Lkw übernahm immer mehr das Arbeitsfeld der Feldbahnen. Deshalb konnten nicht mehr viele dieser Gütertriebwagen verkauft werden. So wechselte dieses Gefährt, in seinem recht kurzen Arbeitsleben, gleich vier mal den Eigentümer. Am 14. Oktober 1966 kam er zur Firma „Steine und Erden GmbH“ nach Goslar und wurde in der Ziegelei von Salzgitter-Bad eingesetzt. Ab dem Jahr 1972 war er in der „Dampfziegelei Goslar, Heinrich Tjaden“ anzutreffen. Von hier aus kam der Triebwagen zu den „Hösbacher Ziegelwerke, Peter Grün Erben“ in den Spessart, wo er bis 1979 eingesetzt wurde. Im Oktober jenen Jahres kam er zu seinem letzten Einsatzgebiet nach Marktheidenfeld zur „Tonwarenfabrik Scheiber“. Alleine in diesem Betrieb ersetzte er drei Feldbahnlokomotiven und so manche Lore. Nach gut zehn Jahren wurde er auch hier arbeitslos und wurde am 31. Januar 1991 nach Oekoven überführt werden.

An dem Fahrzeug erfolgten im Laufe der Jahre einige Umbauten, wie den vor der Witterung geschützten Fahrerstand und die überhängenden Aufbauten an den Stirnseiten, welche das Beladen verbessern sollte. Der Motor wurde um 90° gedreht.

Lebenslauf

von Jens Merte

Diema FNr. 2901/1966, Typ GT 5, B'B'-dh, 600 mm


auf der Feldbahn der Ziegelei Tjaden

Fahrzeug im weitgehenden Originalzustand; der Motor ist noch längs zur Fahrtrichtung eingebaut. (Foto Horst Kühnhackl)

Auf der rechten Seite befand sich ein behelfsmäßiger Fahrersitz. Nach der ursprünglichen Konzeption sollte der GT5 fahrerlos betrieben werden. (Foto Horst Kühnhackl)

  • 197x Ziegelei Eisert, Peter Grün Erben, Hösbach/Spessart
  • 10.1979 Tonwarenfabrik Scheiber, Marktheidenfeld (09.1983 iD, 09.1985 vh)
  • 1990 Feld- und Werkbahnmuseum, Oekoven "28"

Technik des Fahrzeugs

Inbetriebnahme

...

Fahren

Handrad des Fahrventils

  • Rechtsdrehung = Fahrt Motor voraus
  • Linksdrehung = Fahrt Behälter voraus
  • Mittelstellung = Halt

Behälter kippen

Stellungen des Kippventils des GT5 (H-Schaltung):

  • vorne links = Behälter II kippen
  • vorne rechts = Behälter II zurück
  • hinten links = Behälter I kippen
  • hinten rechts = Behälter I zurück
Bedienelemente des DIEMA GT5

Fahrventil des GT5.
Über der Schalttafel befindet sich der Hebel des Kippventils

Stellungen des Kippventil des GT5.

Schleppen

Vor dem Schleppen muss ein Nebenstromhahn zur Hydraulikpumpe geöffnet werden, sonst werden Bauteile der Hydraulik zerstört.
Zum Schleppen muss der Betätigungshebel dieses Ventils nach unten zeigen!
Zum Fahren muss dieser Hebel nach oben zeigen.

Außerbetriebnahme

...

Betriebsstoffe

Motoröl: SAE 15 W 40
Hydrauliköl: hy1
Schmierstellen: Na-Fett

Aktueller Zustand und Verwendung

Betriebsfähig; starke Korrosion an allen Teilen
wird für Baustofftransporte des Museums eingesetzt

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