FWM Lok 27

Aus GILLBACHBAHN

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Inhaltsverzeichnis

1 Fahrzeugdaten Diesellok
2 Geschichte des Fahrzeugs
3 Technik des Fahrzeugs
4 Aktueller Zustand und Verwendung
5 Links
6 Navigation

Fahrzeugdaten Diesellok

Lok 27 vor dem Eimerkettenbagger der Zgl. Dreesen

Lok 27

Motor Jung SE 110

Hersteller	A. Jung
Fabriknummer	12219
Baujahr	1954
Achsformel, Bauart	B-dm
Motor	Jung SE 110	12 PS
Getriebe	Wechselradgetriebe	1-2-3-4; V-N-R
Geschwindigkeit	8	km/h
Gewicht	4,0	t
Länge	2890	mm
Breite	1025	mm
Höhe über SO	1380	mm
Bremse	Handhebelbremse
Zugeinrichtung	Block-Schlitzkupplung	BLS

Geschichte des Fahrzeugs

So wie oben abgebildet, wurden in den vergangenen Jahrzehnten viele Feldbahnloks von Eisenbahnfreunden vorgefunden. Nachdem sie nicht mehr benötigt wurden, standen sie oft noch jahrelang in irgendwelchen Ecken auf den Firmengeländen und wurden einfach vergessen. So nagte der Rost an ihnen, viele Teile fehlten und der Motor saß oft fest, bevor eine solche Lok von Feldbahnfreunden erworben werden konnte, um sie wieder in einem betriebsbereiten Zustand zurück zu versetzen.

Die hier vorgestellte Lok verbrachte ihr gesamtes Lokleben am Niederrhein. Doch bevor sie in das Berufsleben eintrat, stand das Maschinchen ca. zwei Jahre beim Herstellerwerk in Jungenthal an der Sieg und wartete auf einen Käufer. Die Lok stammt aus einem Vorratsbau und wurde zunächst ohne Bestellung gebaut, um so eine Auftragsflaute im Werk zu überbrücken. Im Jahr 1956 wurde die Lok von der Firma „H. J. Dreesen Klinker- & Mauersteinwerk GmbH“ in Mönchengladbach-Rheindahlen erworben. Bis Anfang der 90er Jahre beförderte die Lok in der dortigen Grube den abgebauten Lehm zur nur wenige hundert Meter entfernten Produktionshalle. Als das Werk an einen anderen Eigentümer überging, blieben die Feldbahnfahrzeuge beim alten Eigentümer und kamen nicht mehr zum Einsatz. Am 19. Mai 1999 war es soweit und die letzten beiden Feldbahnloks (siehe auch Lok 31) des Betriebes wurden nach Oekoven überführt. Hier warten sie nun darauf wieder vervollständigt zu werden.