FWM Lok 23
Aus GILLBACHBAHN
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Fahrzeugdaten Diesellok
| Hersteller | A. Jung | |
| Fabriknummer | 11534 | |
| Baujahr | 1953 | |
| Achsformel, Bauart | B-dm | |
| Motor: | Jung SZ 110 | 24 PS |
| Getriebe | mechanisches Wechselradgetriebe | Gänge 1-4, Wendestufe |
| Geschwindigkeit | 15 | km/h |
| Gewicht | 5,4 | t |
| Länge | 3420 | mm |
| Breite | 1420 | mm |
| Höhe über SO | 2250 | mm |
| Bremse | Handhebelbremse | |
| Zugeinrichtung | Block-Schlitzkupplung | BLS |
Geschichte des Fahrzeugs
Der Hersteller Arnold Jung in Jungenthal an der Sieg hatte sich u.a. auf Werklokomotiven spezialisiert. Dementsprechend war auch das Angebot an Feldbahnloks recht groß. Es wurden Loks in allen Leistungsklassen angeboten, welche sich durch ihre Robustheit auszeichneten. Die hier vorgestellte Lok wurde am 28.12.1953 ausgeliefert und erreichte am 4. Januar 1954 ihren neuen Eigentümer, die Firma „Oving-Spoor“ in Hendrik-Ido-Ambacht in den Niederlanden. Diese Firma vermietete Feldbahnmaterial jeglicher Art an verschiedene Baufirmen.
Da in den Niederlanden die Spurweite 600 mm nicht so häufig vorkommt, wurde sie im landesüblichem Standardmaß von 700 mm eingesetzt. Die Räder auf den Achsen waren jedoch so ausgeführt, dass die Lok mit geringem Aufwand umgespurt werden konnte. Ihre Tätigkeit als Leihlok endete im Jahr 1971.
Zwei Jahre später wurde die Lok auf 600 mm umgespurt, um an den deutschen Betrieb Meyer & Teubner nach Drolshagen verkauft zu werden. Hier wurden weitere Feldbahnloks auf einer Werkbahn zwischen dem Betrieb und einem DB-Anschluss eingesetzt. Zum Schutz des Personals erhielt die Lok massive Frontbleche. Im Jahr 1980 erwarb das Werk in Drolshagen moderne Feldbahnloks, wodurch die älteren Maschinen freigesetzt werden konnten.
Am 16.07.1980 erreichte die Lok unser Museum. Die Frontplatten wurden wieder entfernt, um der Lok das ursprüngliche Aussehen zurückzugeben. Zur gleichen Zeit erhielt die Lok ein neues Führerhausdach, welches aber heute nicht mehr vorhanden ist.
Technik des Fahrzeugs
xxxxxxxxxxxxx (Link zum Fahrzeugtyp) sonst: Inbetriebnahme, Fahren, Schleppen, Außerbetriebnahme, Betriebsstoffe
Aktueller Zustand und Verwendung
Zustand B5
Erläuterung: Kategorien: Zustand von Feldbahnfahrzeugen
Technischer Zustand
B: betriebsfähig mit geringen technischen Mängeln
- Die Getriebebremse, welche zusammen mit dem Fußpedal der Kupplung betätigt wird, hat nur geringe Bremswirkung.
- Die Lok ist im Übrigen betriebsbereit.
Restaurierung
5: Neuanstrich, wie in Betrieben üblich
- Die Lok wurde grün-rot überlackiert.
Verwendung
Lok 23 ist an Betriebs- und Arbeitstagen im Einsatz.
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