RIM Deutz OME 15409

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==Lebenslauf der Lok==
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==Technische Daten==
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| [https://de.wikipedia.org/wiki/Ennepetal Ennepetal]
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| [https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6ln Köln]
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*11.03.1936 Richard Scharf, Guts- & Ziegeleibes., Volpersdorf/Kr. Glatz
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Es wäre sicher interessant zu wissen, auf welchem Weg die Lok von Volpersdorf (heute Polen) nach Brüggen (Niederrhein) gelangt ist!
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*19xx Ziegelei Brimges, Brüggen/Ndrh.
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*08.1993 Rheinisches Industriebahn-Museum (RIM), Köln
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*1994 Privat, Kay Winkler (01.1996 vh)
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*1997 Rheinisches Industriebahn-Museum R(IM), Köln
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==Restaurierung im Feldbahnmuseum Oekoven (FWM)==
==Restaurierung im Feldbahnmuseum Oekoven (FWM)==
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#Es werden keine Veränderungen am Anstrich vorgenommen.
#Es werden keine Veränderungen am Anstrich vorgenommen.
#Es werden keine Fehlteile ergänzt mit Ausnahme von Schrauben. Es werden neue, als Ergänzung erkennbare Schrauben verwendet.
#Es werden keine Fehlteile ergänzt mit Ausnahme von Schrauben. Es werden neue, als Ergänzung erkennbare Schrauben verwendet.
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Fehlteile:
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'''Fehlteile'''
*alle Radsatzlager
*alle Radsatzlager
*alle Radsatzfedern
*alle Radsatzfedern
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*der Kühler
*der Kühler
*einer der beiden Kühlerböcke
*einer der beiden Kühlerböcke
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==Links==
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* [http://www.lipinski.de/brimges/index.php Ziegelei Brimges bei spurensammler.de]
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* [https://de.wikipedia.org/wiki/Deutz_OME_117 DEUTZ OME bei Wikipedia]
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== Navigation ==
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*zu [[Feldbahnmuseum Oekoven]]<br>
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*zu [[FWM-Lokomotiven]]<br>
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*zu [[FWM-Wagen]]<br>
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*zu [[FWM-Exponate]]<br>
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*[http://www.gillbachbahn.de Feldbahnmuseum Oekoven]

Aktuelle Version vom 13:09, 22. Apr. 2018

DEUTZ OME 15409 am 07.04.2018 im Feldbahnmuseum Oekoven

Inhaltsverzeichnis

Technische Daten

Hersteller DEUTZ
Fabriknummer 15409
Baujahr 1936
Achsformel, Bauart B-dm
Typ OME 117 F
Geschwindigkeit erster Gang 3,0 km/h
Geschwindigkeit zweiter Gang 5,2 km/h
Geschwindigkeit dritter Gang 8,7 km/h
Geschwindigkeit vierter Gang 13,5 km/h
Gewicht 3 t
Spurweite 600 mm
Achsstand 780 mm
Länge 1580 mm
Breite 1150 mm
Höhe über SO 1715 mm
Bremse Handhebel
Kupplung Block-Schlitz (BLS)
Nennhöhe Kupplung 350 mm

Lebenslauf der Lok

DATUM EIGENTÜMER ORT ANMERKUNGEN
 ??.??.???? Motorenwerke DEUTZ Köln (Baubeginn)
11.03.1936 Richard Scharf, Guts- & Ziegeleibesitzer Volpersdorf/Kreis Glatz
 ??.??.19?? Ziegelei Brimges Brüggen
 ??.08.1993 Rheinisches Industriebahn-Museum (RIM) Köln
 ??.??.1994 Kay Winkler Ennepetal
 ??.??.1997 Rheinisches Industriebahn-Museum (RIM) Köln
29.08.2017 Feldbahnmuseum Rommerskirchen-Oekoven (FWM) Oekoven Werkstattaufenthalt
28.04.2018 Rheinisches Industriebahn-Museum (RIM) Köln

Es wäre sicher interessant zu wissen, auf welchem Weg die Lok von Volpersdorf (heute Polen) nach Brüggen (Niederrhein) gelangt ist!

Restaurierung im Feldbahnmuseum Oekoven (FWM)

Lok DEUTZ OME 15409

x

x

x

x

Lok vor dem Aufsetzen der Motorhaube

Das Fahrwerk

Reste des Fabrikschildes / Originallack

Befestigung des Getriebes im Rahmen

Das FWM setzt die im RIM eingelagerten Einzelteile der DEUTZ OME wieder zu einer Feldbahnlok zusammen. Zu diesem Zweck wird die DEUTZ OME in die Werkstatt des FWM transportiert, und nach Fertigstellung wieder zum RIM zurücktransportiert. Verladung und Transport sind sachgemäß und schonend vorzunehmen, so dass keine weiteren Schäden an den Objekten entstehen. Ziel der Arbeiten an der DEUTZ OME ist die Herstellung eines nicht betriebsfähigen Ausstellungsstücks, das eingeschränkt rollfähig ist. Es dabei werden die Richtlinien des ICOM (International Council of Museums) und der FEDECRAIL (European Federation of Museum & Tourist Railways) -soweit zutreffend- angewendet.

  1. Es werden bei der Herstellung des Ausstellungsstücks keine oder nur möglichst geringe und unvermeidliche Veränderungen an der Originalsubstanz vorgenommen.
  2. Die Arbeitsschritte werden dokumentiert.
  3. Ein eventuell festsitzender Motor wird nicht gangbar gemacht. Sollte der Motor festsitzen, wird die Verbindung zwischen Motor und Getriebe nicht montiert.
  4. Ein eventuell festsitzendes Getriebe wird nicht gangbar gemacht. Sollte das Getriebe festsitzen, wird das Vorgelege zwischen Getriebe und Radsatzwelle außer Eingriff gebracht. Diese Veränderung wird so durchgeführt, dass sie rückbaubar ist.
  5. Die Radsätze werden nicht neu profiliert.
  6. Das Fahrwerk wird mit so viel Spiel zusammengesetzt, das freies Rollen möglich ist. Ein Einsatz der DEUTZ OME im normalen Betrieb -auch als "Wagenlok"- wird damit aber nicht möglich sein.
  7. Es werden nur die Korrosionsschutzmaßnahmen getroffen, die dem Substanzerhalt dienen.
  8. Es werden keine Veränderungen am Anstrich vorgenommen.
  9. Es werden keine Fehlteile ergänzt mit Ausnahme von Schrauben. Es werden neue, als Ergänzung erkennbare Schrauben verwendet.

Fehlteile

  • alle Radsatzlager
  • alle Radsatzfedern
  • die E-Düse
  • die E-Pumpe
  • der Gashebel
  • der Ganghebel mit Glocke/Getriebeabdeckung
  • der Motorregler
  • der Kühler
  • einer der beiden Kühlerböcke

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