Feldbahnfahrzeuge: Zugeinrichtung

Aus GILLBACHBAHN

Inhaltsverzeichnis 1 Bauarten 1.1 Pilzkupplung (PIK) 1.2 Puffer mit Bolzen (PUB) 1.3 Puffer mit Haken und Kette (PUH) 1.4 Block-Schlitzkupplung (BLS) 1.5 Heeresfeldbahnkupplung (HFK) 1.6 Untertagekupplung (UTK) 1.7 Fallhaken-Untertagekupplung (UFH) 1.8 feste Kette (-fk) 1.9 gefedert (-f) 1.10 nur auf Druck gefedert (-fd) 1.11 nur auf Zug gefedert (-fz) 1.12 mit Notkupplung (+n) 1.13 keine Kupplung (/) 2 Systemmaße 2.1 Kupplungshöhe KH 2.2 Pufferbreite 2.3 Puffenhöhe 3 Kraftübertragung 3.1 Maximalkraft 3.2 Anhängelast 3.3 Notkupplung 4 Kinematik 4.1 Anbringung am Fahrzeug- oder Brückenrahmen 4.2 Anbringung am Drehgestell 5 Navigation

Bauarten

Pilzkupplung (PIK)

Puffer mit Bolzen (PUB)

Puffer mit Haken und Kette (PUH)

Block-Schlitzkupplung (BLS)

Heeresfeldbahnkupplung (HFK)

Untertagekupplung (UTK)

Fallhaken-Untertagekupplung (UFH)

feste Kette (-fk)

gefedert (-f)

nur auf Druck gefedert (-fd)

nur auf Zug gefedert (-fz)

mit Notkupplung (+n)

keine Kupplung (/)

Systemmaße

Kupplungshöhe KH

• Bei aufliegender Kette: Ebene, auf der die Kette aufliegt.
• Bei einer Schlitzkupplung: Ebene in der Mitte des Schlitzes.
  • Bei solchen Kupplungen muss die Bei mehreren Schlitzen ist der obere Schlitz das Systemmaß, die Angaben über andere Schlitzhöhen werden angefügt.

Pufferbreite

• Breite der Druckplatte

Puffenhöhe

• Höhe der Druckplatte

Kraftübertragung

Maximalkraft

Anhängelast

Notkupplung

Kinematik

Anbringung am Fahrzeug- oder Brückenrahmen

Anbringung am Drehgestell

Navigation

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