Feldbahnfahrzeuge: Zugeinrichtung
Aus GILLBACHBAHN
(Unterschied zwischen Versionen)
Admin (Diskussion | Beiträge) (→Systemmaße) |
Admin (Diskussion | Beiträge) (→Fallhaken-Untertagekupplung (UFH)) |
||
(Der Versionsvergleich bezieht 7 dazwischenliegende Versionen mit ein.) | |||
Zeile 4: | Zeile 4: | ||
===Puffer mit Bolzen (PUB)=== | ===Puffer mit Bolzen (PUB)=== | ||
+ | |||
+ | ===Puffer mit Kette (PUK)=== | ||
===Puffer mit Haken und Kette (PUH)=== | ===Puffer mit Haken und Kette (PUH)=== | ||
Zeile 10: | Zeile 12: | ||
===Heeresfeldbahnkupplung (HFK)=== | ===Heeresfeldbahnkupplung (HFK)=== | ||
+ | |||
+ | ===Balancier-Kupplung (BLK)=== | ||
===Untertagekupplung (UTK)=== | ===Untertagekupplung (UTK)=== | ||
- | ===Fallhaken- | + | ===Fallhaken-Kupplung (FHK)=== |
===feste Kette (-fk)=== | ===feste Kette (-fk)=== | ||
Zeile 29: | Zeile 33: | ||
==Systemmaße== | ==Systemmaße== | ||
- | ===Kupplungshöhe KH=== | + | ===Kupplungshöhe KH; KO=== |
- | * Bei aufliegender Kette: Ebene, auf der die Kette aufliegt. | + | * Bei aufliegender Kette: Ebene, auf der die Kette aufliegt. |
+ | ** PIK | ||
+ | ** PUB | ||
+ | ** PUH | ||
+ | ** HFK | ||
+ | * Bei einer Balancier-Kupplung: Mittelebene des Balanciers. | ||
+ | ** BLK | ||
* Bei einer Schlitzkupplung: Ebene in der Mitte des Schlitzes. | * Bei einer Schlitzkupplung: Ebene in der Mitte des Schlitzes. | ||
- | ** Bei | + | ** BLS |
+ | * Bei einer Untertagekupplung: Die Höhe des Befestigungsbolzens (Mitte) am Rahmen. | ||
+ | ** UTK | ||
+ | * Bei einer Fallhaken-Untertagekupplung: Die Höhe des Drehpunktes am Rahmen. | ||
+ | |||
+ | * Bei einer Schlitzkupplung muss das Maß des Abstands von der Mittelebene des Schlitzes zu oberen Kante der Druckplatte angegeben werden (KO). | ||
+ | * Bei solchen Kupplungen muss die Bei mehreren Schlitzen ist der obere Schlitz das Systemmaß, die Angaben über andere Schlitzhöhen werden angefügt. | ||
- | ===Pufferbreite=== | + | ===Pufferbreite KB=== |
* Breite der Druckplatte | * Breite der Druckplatte | ||
- | ===Puffenhöhe=== | + | ===Puffenhöhe KH=== |
* Höhe der Druckplatte | * Höhe der Druckplatte | ||
Zeile 51: | Zeile 67: | ||
==Kinematik== | ==Kinematik== | ||
- | ===Anbringung am Fahrzeug- oder Brückenrahmen=== | + | ===Anbringung am Fahrzeug- oder Brückenrahmen (AFR)=== |
- | ===Anbringung am Drehgestell=== | + | ===Anbringung am Drehgestell (ADR)=== |
== Navigation == | == Navigation == |
Aktuelle Version vom 10:43, 14. Okt. 2022
Bauarten
Pilzkupplung (PIK)
Puffer mit Bolzen (PUB)
Puffer mit Kette (PUK)
Puffer mit Haken und Kette (PUH)
Block-Schlitzkupplung (BLS)
Heeresfeldbahnkupplung (HFK)
Balancier-Kupplung (BLK)
Untertagekupplung (UTK)
Fallhaken-Kupplung (FHK)
feste Kette (-fk)
gefedert (-f)
nur auf Druck gefedert (-fd)
nur auf Zug gefedert (-fz)
mit Notkupplung (+n)
keine Kupplung (/)
Systemmaße
Kupplungshöhe KH; KO
- Bei aufliegender Kette: Ebene, auf der die Kette aufliegt.
- PIK
- PUB
- PUH
- HFK
- Bei einer Balancier-Kupplung: Mittelebene des Balanciers.
- BLK
- Bei einer Schlitzkupplung: Ebene in der Mitte des Schlitzes.
- BLS
- Bei einer Untertagekupplung: Die Höhe des Befestigungsbolzens (Mitte) am Rahmen.
- UTK
- Bei einer Fallhaken-Untertagekupplung: Die Höhe des Drehpunktes am Rahmen.
- Bei einer Schlitzkupplung muss das Maß des Abstands von der Mittelebene des Schlitzes zu oberen Kante der Druckplatte angegeben werden (KO).
- Bei solchen Kupplungen muss die Bei mehreren Schlitzen ist der obere Schlitz das Systemmaß, die Angaben über andere Schlitzhöhen werden angefügt.
Pufferbreite KB
- Breite der Druckplatte
Puffenhöhe KH
- Höhe der Druckplatte
Kraftübertragung
Maximalkraft
Anhängelast
Notkupplung
Kinematik
Anbringung am Fahrzeug- oder Brückenrahmen (AFR)
Anbringung am Drehgestell (ADR)
Navigation
- zu Feldbahnmuseum Oekoven
- zu FWM-Lokomotiven
- zu FWM-Wagen
- zu FWM-Exponate