Feldbahnfahrzeuge: Zugeinrichtung

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	===Kupplungshöhe KH; KO===		===Kupplungshöhe KH; KO===
	* Bei aufliegender Kette: Ebene, auf der die Kette aufliegt.		* Bei aufliegender Kette: Ebene, auf der die Kette aufliegt.
-	* Bei einer Balancier-Kupplung: Mittelebene des Balanciers.	+	** PIK
		+	** PUB
		+	** PUH
		+	** HFK
		+	* Bei einer Balancier-Kupplung: Mittelebene des Balanciers.
		+	** BLK
	* Bei einer Schlitzkupplung: Ebene in der Mitte des Schlitzes.		* Bei einer Schlitzkupplung: Ebene in der Mitte des Schlitzes.
-	** Bei einer Schlitzkupplung muss das Maß des Abstands von der Mittelebene des Schlitzes zu oberen Kante der Druckplatte angegeben werden (KO).	+	** BLS
-	** Bei solchen Kupplungen muss die Bei mehreren Schlitzen ist der obere Schlitz das Systemmaß, die Angaben über andere Schlitzhöhen werden angefügt.	+	* Bei einer Untertagekupplung: Die Höhe des Befestigungsbolzens (Mitte) am Rahmen.
		+	** UTK
		+	* Bei einer Fallhaken-Untertagekupplung: Die Höhe des Drehpunktes am Rahmen.
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		+	* Bei einer Schlitzkupplung muss das Maß des Abstands von der Mittelebene des Schlitzes zu oberen Kante der Druckplatte angegeben werden (KO).
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		+	* Bei solchen Kupplungen muss die Bei mehreren Schlitzen ist der obere Schlitz das Systemmaß, die Angaben über andere Schlitzhöhen werden angefügt.
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Version vom 12:58, 22. Apr. 2018

Inhaltsverzeichnis 1 Bauarten 1.1 Pilzkupplung (PIK) 1.2 Puffer mit Bolzen (PUB) 1.3 Puffer mit Haken und Kette (PUH) 1.4 Block-Schlitzkupplung (BLS) 1.5 Heeresfeldbahnkupplung (HFK) 1.6 Balancier-Kupplung (BLK) 1.7 Untertagekupplung (UTK) 1.8 Fallhaken-Untertagekupplung (UFH) 1.9 feste Kette (-fk) 1.10 gefedert (-f) 1.11 nur auf Druck gefedert (-fd) 1.12 nur auf Zug gefedert (-fz) 1.13 mit Notkupplung (+n) 1.14 keine Kupplung (/) 2 Systemmaße 2.1 Kupplungshöhe KH; KO 2.2 Pufferbreite KB 2.3 Puffenhöhe KH 3 Kraftübertragung 3.1 Maximalkraft 3.2 Anhängelast 3.3 Notkupplung 4 Kinematik 4.1 Anbringung am Fahrzeug- oder Brückenrahmen (AFR) 4.2 Anbringung am Drehgestell (ADR) 5 Navigation

Bauarten

Pilzkupplung (PIK)

Puffer mit Bolzen (PUB)

Puffer mit Haken und Kette (PUH)

Block-Schlitzkupplung (BLS)

Heeresfeldbahnkupplung (HFK)

Balancier-Kupplung (BLK)

Untertagekupplung (UTK)

Fallhaken-Untertagekupplung (UFH)

feste Kette (-fk)

gefedert (-f)

nur auf Druck gefedert (-fd)

nur auf Zug gefedert (-fz)

mit Notkupplung (+n)

keine Kupplung (/)

Systemmaße

Kupplungshöhe KH; KO

• Bei aufliegender Kette: Ebene, auf der die Kette aufliegt.
  • PIK
  • PUB
  • PUH
  • HFK
• Bei einer Balancier-Kupplung: Mittelebene des Balanciers.
  • BLK
• Bei einer Schlitzkupplung: Ebene in der Mitte des Schlitzes.
  • BLS
• Bei einer Untertagekupplung: Die Höhe des Befestigungsbolzens (Mitte) am Rahmen.
  • UTK
• Bei einer Fallhaken-Untertagekupplung: Die Höhe des Drehpunktes am Rahmen.

• Bei einer Schlitzkupplung muss das Maß des Abstands von der Mittelebene des Schlitzes zu oberen Kante der Druckplatte angegeben werden (KO).

• Bei solchen Kupplungen muss die Bei mehreren Schlitzen ist der obere Schlitz das Systemmaß, die Angaben über andere Schlitzhöhen werden angefügt.

Pufferbreite KB

• Breite der Druckplatte

Puffenhöhe KH

• Höhe der Druckplatte

Kraftübertragung

Maximalkraft

Anhängelast

Notkupplung

Kinematik

Anbringung am Fahrzeug- oder Brückenrahmen (AFR)

Anbringung am Drehgestell (ADR)

Navigation

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