Feldbahnfahrzeuge: Zugeinrichtung

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Version vom 21:24, 18. Mär. 2018

Inhaltsverzeichnis 1 Bauarten 1.1 Pilzkupplung (PK) 1.2 Puffer mit Bolzen (PB) 1.3 Puffer mit Haken und Kette (PH) 1.4 Block-Schlitzkupplung (BS) 1.5 Heeresfeldbahnkupplung (HF) 1.6 Untertagekupplung (UT) 1.7 Fallhaken-Untertagekupplung (UH) 1.8 feste Kette (FK) 1.9 gefedert (-f) 1.10 nur auf Druck gefedert (-fz) 1.11 nur auf Zug gefedert (-fz) 1.12 mit Notkupplung (+n) 1.13 keine Kupplung (/) 2 Systemmaße 2.1 Kupplungshöhe 2.2 Pufferbreite 2.3 Puffenhöhe 3 Kraftübertragung 3.1 Maximalkraft 3.2 Anhängelast 3.3 Notkupplung 4 Kinematik 4.1 Anbringung am Fahrzeug- oder Brückenrahmen 4.2 Anbringung am Drehgestell 5 Navigation

Bauarten

Pilzkupplung (PK)

Puffer mit Bolzen (PB)

Puffer mit Haken und Kette (PH)

Block-Schlitzkupplung (BS)

Heeresfeldbahnkupplung (HF)

Untertagekupplung (UT)

Fallhaken-Untertagekupplung (UH)

feste Kette (FK)

gefedert (-f)

nur auf Druck gefedert (-fz)

nur auf Zug gefedert (-fz)

mit Notkupplung (+n)

keine Kupplung (/)

Systemmaße

Kupplungshöhe

Pufferbreite

Puffenhöhe

Kraftübertragung

Maximalkraft

Anhängelast

Notkupplung

Kinematik

Anbringung am Fahrzeug- oder Brückenrahmen

Anbringung am Drehgestell

Navigation

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