FWM Wagen 281
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| - | + | Ihre Aufgabe war es, das auf bis zu 1300 Grad erhitzte Metall vom Hochofen zu ihrer nächsten Produktionsstätte innerhalb des Werkes zu transportieren. | |
| - | + | Beim Transport der heißen Fracht sorgte eine Abstandstange zwischen Lok und Wagen für die nötige Sicherheit. (siehe Foto unten links) Für das Endladen (Ausgießen) musste der glockenförmige Stahlgussbehälter auf den beiden Aufliegern seitlich verschoben werden. | |
| + | Nachdem diese Wagen nicht mehr benötigt wurden, konnte unser Museum insgesamt vier Wagen übernehmen. Sie erreichten am 3. Februar 2006 Oekoven. | ||
| + | Einer dieser Wagen (Nr 284) diente schon beim letzten Eigentümer als Ersatzteilspender und so fehlte ihm der so typische Glockenaufbau. Er wird sich wohl nicht mehr komplettieren lassen. | ||
| + | Die übrigen beiden Wagen des Werkes konnten in ein münsterländisches Feldbahnmuseum überstellt werden. | ||
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Version vom 09:01, 8. Aug. 2011
Inhaltsverzeichnis |
Fahrzeugdaten Schlackewagen SUDAMIN MHD 1
| Hersteller: | xxxxxxxxxxxxx | |
| Fabriknummer: | xxxxxxxxxxxxx | |
| Baujahr: | xxxxxxxxxxxxx | |
| Anzahl Radsätze: | xxxxxxxxxxxxx | |
| Raddurchmesser: | xxxxxxxxxxxxx | |
| Ladegewicht: | xxxxxxxxxxxxx | t |
| Ladefläche: | xxxxxxxxxxxxx | qm |
| Ladevolumen: | xxxxxxxxxxxxx | cbm |
| Gewicht: | xxxxxxxxxxxxx | t |
| Länge: | xxxxxxxxxxxxx | mm |
| Breite: | xxxxxxxxxxxxx | mm |
| Höhe über SO: | xxxxxxxxxxxxx | mm |
| Bremse: | xxxxxxxxxxxxx | |
| Zugeinrichtung: | xxxxxxxxxxxxx | |
| Höhe OK-Kupplung: | xxxxxxxxxxxxx | mm |
Geschichte des Fahrzeugs
Diese recht ungewöhnlich aussehenden Fahrzeuge waren auch für eine ebenso ungewöhnliche Fracht bestimmt gewesen, nämlich für flüssiges Zink. Ursprünglich gehörten diese Wagen den Berzelius-Werken in Duisburg, einer Zinkhütte. Dieses Werk wurde von der Sudamin Metallhütte Duisburg (MHD) übernommen, welche im Jahr 2005 Insolvenz anmeldete. Bis zu diesem Zeitpunkt standen noch insgesamt sechs solcher „Glockenwagen“ im Einsatz. Ihre Aufgabe war es, das auf bis zu 1300 Grad erhitzte Metall vom Hochofen zu ihrer nächsten Produktionsstätte innerhalb des Werkes zu transportieren. Beim Transport der heißen Fracht sorgte eine Abstandstange zwischen Lok und Wagen für die nötige Sicherheit. (siehe Foto unten links) Für das Endladen (Ausgießen) musste der glockenförmige Stahlgussbehälter auf den beiden Aufliegern seitlich verschoben werden. Nachdem diese Wagen nicht mehr benötigt wurden, konnte unser Museum insgesamt vier Wagen übernehmen. Sie erreichten am 3. Februar 2006 Oekoven.
Einer dieser Wagen (Nr 284) diente schon beim letzten Eigentümer als Ersatzteilspender und so fehlte ihm der so typische Glockenaufbau. Er wird sich wohl nicht mehr komplettieren lassen. Die übrigen beiden Wagen des Werkes konnten in ein münsterländisches Feldbahnmuseum überstellt werden.
Technik des Fahrzeugs
xxxxxxxxxxxxx (Link zum Fahrzeugtyp)
Aktueller Zustand und Verwendung
xxxxxxxxxxxxx
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