FWM Lok 82

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(Technik des Fahrzeugs)
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sonst: Inbetriebnahme, Fahren, Schleppen, Außerbetriebnahme, Betriebsstoffe
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* [http://de.wikipedia.org/wiki/Repulsionsmotor Repulsionsmotor bei Wilipedia]
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* [http://de.wikipedia.org/wiki/Repulsionsmotor Repulsionsmotor bei Wikipedia]
* [http://www.gillbachbahn.de/downloads/Derimotor.pdf kurze Beschreibung des Repulsionsmotors (allgemein)]
* [http://www.gillbachbahn.de/downloads/Derimotor.pdf kurze Beschreibung des Repulsionsmotors (allgemein)]

Version vom 11:13, 21. Aug. 2011

Inhaltsverzeichnis

Fahrzeugdaten Elektroloks (Fahrdraht)

Hersteller: BBC
Fabriknummer: 5081
Baujahr: 1928
Achsformel, Bauart: Bo-el
Motor: EGM 54 18,5 kW
Getriebe: xxxxxxxxxxxxx yyyyyyyyyyyyy
Geschwindigkeit: xxxxxxxxxxxxx km/h
Gewicht: 6,5 t
Länge: 3980 mm
Breite: 1270 mm
Höhe über SO: 2170 mm
Bremse: xxxxxxxxxxxxx
Zugeinrichtung: xxxxxxxxxxxxx

Geschichte des Fahrzeugs

Diese interessante und seltene E-Lok konnte der Verein am 09.12.1989 erwerben und von ihrem ehemaligen Einsatzort aus Satzvey in der Eifel nach Oekoven überführen. Dort stand die Lok seit Anbeginn ihres Lokdaseins seit 1928 bei der „Satzveyer Ton und Kaolinwerken GmbH“ im Dienst. Der Beschaffungspreis belief sich seinerzeit auf stolze „10.600,- RM ausschließlich Verpackung“ wie es vom Herstellerwerk hieß. Ihre Aufgabe war es, die beladenen Loren am oberen Rand der Kaolingrube von den Dieselloks zu übernehmen und auf einer 1,5 km langen Strecke zum Verladebahnhof der Staatsbahn zu befördern. Um 1978 wurde der elektrische Betrieb eingestellt und die Lok im Schuppen hinterstellt. Erst zehn Jahre später konnte die Maschine übernommen werden. Das Aussehen der Lok erinnert stark an Treidellokomotiven, welche an größeren Kanälen und Schleusen zum Schleppen von Schiffen verwendet wurden. Links ein Foto aus der aktiven Zeit in Satzvay am 25.10.1974.

Technik des Fahrzeugs

xxxxxxxxxxxxx (Link zum Fahrzeugtyp) sonst: Inbetriebnahme, Fahren, Schleppen, Außerbetriebnahme, Betriebsstoffe

Aktueller Zustand und Verwendung

xxxxxxxxxxxxx

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