FWM Lok 7

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== Geschichte des Fahrzeugs ==
== Geschichte des Fahrzeugs ==
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Es war einmal, so fangen viele Märchen an und so könnte auch diese Geschichte beginnen, ein ehemaliger Feldbahnlokführer. Dieser hieß Joachim  Heinemann  und  stellte  sich  im  Jahr 1995 an einem Betriebstag in Oekoven vor. Schnell kam man in das Gespräch und so staunten wir nicht schlecht das wir noch einen lebenden Zeugen aus der Zeit der großen Baufirmen mit Feldbahnbetrieb vor uns hatten.
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Im Angesicht unserer Feldbahndampflok 4 wurden wieder viele Erinnerungen bei ihm wach und verriet uns nebenbei das er ein dampfbetriebenes Sägewerk gebaut habe. Er war also auch ein begnadeter Handwerker und Techniker. Noch im selben Jahr führte er für einige Betriebstage dieses Sägewerk auf unserem Gelände den staunenden Besuchern vor. Er selber war mit großer Begeisterung bei der Sache und erklärte vor allem dem jüngeren Publikum die Funktionsweise seiner Maschine.
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Seine damalige Feldbahndampflok, eine Henschel aus dem Jahr 1914, beschäftigte ihn immer wieder und so baute er zunächst eine Lok von diesem Typ in der Größe 1 :10 nach.
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Dieses schon recht beeindruckende Modell, erfüllte aber immer noch nicht seine Vorstellungen. So träumte er von einer Dampflok die man  nicht nur unter Dampf nehmen kann sondern auch darauf mitfahren kann. Da seine Möglichkeiten eine Lok im Originalmaßstab zu bauen überstieg baute er „seine“ Lok im Maßstab 1 : 2 nach. In seiner unscheinbaren Werkstatt  in Dormagen-Stürzelberg entstand so eine weitere Lok vom Typ Fabia zusammen mit einem Personenwagen und einigen Gleisen welche zusammen einen Kreis ergeben. Das dortige Grundstück ließ es aus Platzgründen nicht zu alles aufzubauen.
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Nun stand die Inbetriebnahme an. Hierfür mußten zuvor die nötigen Formalitäten beim TÜV erledigt werden um überhaupt eine Erlaubnis für das Betreiben des Kessels zu erhalten. Die ersten Gehversuche fanden auf seinem Grundstück statt, wo ca 10 Meter Gleis verlegt waren.
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Natürlich  wollte Herr Heinemann seine Lok  einmal im richtigen Fahrbetrieb erleben und so wurde sie am 31.07.2004 nach Oekoven überführt. Zuvor wurde sie für kurze Zeit auf der Straße zwischen den parkenden Autos geparkt um anschließend verladen zu werden. Hier ist deutlich der Größenvergleich der Lok zu erkennen und mancher Anwohner staunte nicht schlecht und fühlte sich vielleicht sogar in das berühmte Lummerland mit Lukas und Jim Knopf versetzt.
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Nur einen Tag später kam die Lok in Oekoven zum Einsatz. Sie zog auf einem separaten Gleis ihre Kreise.
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Durch konstruktive Kompromisse, die auf Grund der Größe der Lok vorgenommen worden waren, stellte sich heraus, daß der Kessel zuwenig Dampf für einen Dauerbetrieb erzeugt So mußte das Maschinchen immer wieder anhalten um Wasser zu kochen damit genügend Druck für die Weiterfahrt zur Verfügung steht.
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Leider war es für den Herrn Heinemann das einzige Mal, seine Lok in einem solchen Betrieb erleben zu können. Seine Gesundheit und das  fortgeschrittene Alter erlaubten es ihm nicht mehr die Lok selber fahren zu können.
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Nun ist die Maschine bei uns hinterstellt und wird einen Ehrenplatz in der geplanten Museumshalle erhalten. Hiermit werden wir ihm ein kleines Denkmal setzen und immer in guter Erinnerung halten.
== Technik des Fahrzeugs ==
== Technik des Fahrzeugs ==

Version vom 12:28, 1. Aug. 2011

Inhaltsverzeichnis

Fahrzeugdaten Diesellok

Hersteller: xxxxxxxxxxxxx
Fabriknummer: xxxxxxxxxxxxx
Baujahr: xxxxxxxxxxxxx
Achsformel, Bauart: xxxxxxxxxxxxx
Motor: xxxxxxxxxxxxx yyyyyyyyyyyyy
Getriebe: xxxxxxxxxxxxx yyyyyyyyyyyyy
Geschwindigkeit: xxxxxxxxxxxxx km/h
Gewicht: xxxxxxxxxxxxx t
Länge: xxxxxxxxxxxxx mm
Breite: xxxxxxxxxxxxx mm
Höhe über SO: xxxxxxxxxxxxx mm
Bremse: xxxxxxxxxxxxx
Zugeinrichtung: xxxxxxxxxxxxx


Fahrzeugdaten Dampflok

Hersteller: Heinemann
Fabriknummer: xxxxxxxxxxxxx
Baujahr: xxxxxxxxxxxxx
Achsformel, Bauart: xxxxxxxxxxxxx
Kessel Hersteller, Baujahr: Apparatebau GmbH, Dormagen, 2002 1111
Geschwindigkeit: xxxxxxxxxxxxx km/h
Gewicht: xxxxxxxxxxxxx t
Länge: 2550 mm
Breite: 800 mm
Höhe über SO: xxxxxxxxxxxxx mm
Bremse: xxxxxxxxxxxxx
Zugeinrichtung: xxxxxxxxxxxxx
Höhe OK-Kupplung: xxxxxxxxxxxxx mm

Geschichte des Fahrzeugs

Es war einmal, so fangen viele Märchen an und so könnte auch diese Geschichte beginnen, ein ehemaliger Feldbahnlokführer. Dieser hieß Joachim Heinemann und stellte sich im Jahr 1995 an einem Betriebstag in Oekoven vor. Schnell kam man in das Gespräch und so staunten wir nicht schlecht das wir noch einen lebenden Zeugen aus der Zeit der großen Baufirmen mit Feldbahnbetrieb vor uns hatten. Im Angesicht unserer Feldbahndampflok 4 wurden wieder viele Erinnerungen bei ihm wach und verriet uns nebenbei das er ein dampfbetriebenes Sägewerk gebaut habe. Er war also auch ein begnadeter Handwerker und Techniker. Noch im selben Jahr führte er für einige Betriebstage dieses Sägewerk auf unserem Gelände den staunenden Besuchern vor. Er selber war mit großer Begeisterung bei der Sache und erklärte vor allem dem jüngeren Publikum die Funktionsweise seiner Maschine. Seine damalige Feldbahndampflok, eine Henschel aus dem Jahr 1914, beschäftigte ihn immer wieder und so baute er zunächst eine Lok von diesem Typ in der Größe 1 :10 nach.

Dieses schon recht beeindruckende Modell, erfüllte aber immer noch nicht seine Vorstellungen. So träumte er von einer Dampflok die man nicht nur unter Dampf nehmen kann sondern auch darauf mitfahren kann. Da seine Möglichkeiten eine Lok im Originalmaßstab zu bauen überstieg baute er „seine“ Lok im Maßstab 1 : 2 nach. In seiner unscheinbaren Werkstatt in Dormagen-Stürzelberg entstand so eine weitere Lok vom Typ Fabia zusammen mit einem Personenwagen und einigen Gleisen welche zusammen einen Kreis ergeben. Das dortige Grundstück ließ es aus Platzgründen nicht zu alles aufzubauen. Nun stand die Inbetriebnahme an. Hierfür mußten zuvor die nötigen Formalitäten beim TÜV erledigt werden um überhaupt eine Erlaubnis für das Betreiben des Kessels zu erhalten. Die ersten Gehversuche fanden auf seinem Grundstück statt, wo ca 10 Meter Gleis verlegt waren. Natürlich wollte Herr Heinemann seine Lok einmal im richtigen Fahrbetrieb erleben und so wurde sie am 31.07.2004 nach Oekoven überführt. Zuvor wurde sie für kurze Zeit auf der Straße zwischen den parkenden Autos geparkt um anschließend verladen zu werden. Hier ist deutlich der Größenvergleich der Lok zu erkennen und mancher Anwohner staunte nicht schlecht und fühlte sich vielleicht sogar in das berühmte Lummerland mit Lukas und Jim Knopf versetzt.

Nur einen Tag später kam die Lok in Oekoven zum Einsatz. Sie zog auf einem separaten Gleis ihre Kreise. Durch konstruktive Kompromisse, die auf Grund der Größe der Lok vorgenommen worden waren, stellte sich heraus, daß der Kessel zuwenig Dampf für einen Dauerbetrieb erzeugt So mußte das Maschinchen immer wieder anhalten um Wasser zu kochen damit genügend Druck für die Weiterfahrt zur Verfügung steht.

Leider war es für den Herrn Heinemann das einzige Mal, seine Lok in einem solchen Betrieb erleben zu können. Seine Gesundheit und das fortgeschrittene Alter erlaubten es ihm nicht mehr die Lok selber fahren zu können. Nun ist die Maschine bei uns hinterstellt und wird einen Ehrenplatz in der geplanten Museumshalle erhalten. Hiermit werden wir ihm ein kleines Denkmal setzen und immer in guter Erinnerung halten.

Technik des Fahrzeugs

xxxxxxxxxxxxx (Link zum Fahrzeugtyp) sonst: Inbetriebnahme, Fahren, Schleppen, Außerbetriebnahme, Betriebsstoffe

Aktueller Zustand und Verwendung

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