FWM Lok 45

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Inhaltsverzeichnis

1 Fahrzeugdaten
2 Geschichte des Fahrzeugs
3 Technik des Fahrzeugs
4 Aktueller Zustand und Verwendung
5 Der Loktyp MOËS BL
6 Weblinks
7 Navigation

Fahrzeugdaten

Lok 45; Gesamtansicht

Hersteller:	SA Motors MOËS	Waremme, Belgien
Typ:	BL
Fabriknummer:	noch unbekannt
Baujahr:	etwa 1940
Achsformel, Bauart:	B-dm
Motor:	Deutz F2L 912	26,5 PS bei 2300 U/min
Motornummer:	4 664 534
Getriebe:	Moës, 2-Gang-Wende	mit Konuskupplung
Geschwindigkeit:	3,5 und 7	km/h
Gewicht:	2,5	t
Länge:	2195	mm
Breite:	1250	mm
Höhe über SO:	folgt	mm
Bremse:	Wurfhebel	auf eine Achse
Zugeinrichtung:	Gitter-Puffer	zentral

Geschichte des Fahrzeugs

Die komplette Historie der Lok 45 können wir momentan leider nicht nachvollziehen. Wesentliche Angaben, wie Baujahr oder Fabriknummer sind unbekannt. Derzeit stehen wir mit dem Hersteller und uns bekannten ehemaligen Besitzern im Dialog, in der Hoffnung, ein wenig Licht in die Geschichte der Lok 45 zu bekommen. Jegliche Hinweise in dieser Richtung sind uns herzlich willkommen!

Bekannt ist, dass die Lok zwischen 1937 und 1950 bei der belgischen Maschinenfabrik Moës in Waremme gebaut worden ist.

Die Maschine gelangte über die Firma Frateur Spoorwegmaterieel in Antwerpen zum belgischen Freizeitpark "Bobbejanland". Dort taucht sie nach neuesten Recherchen von 1970 bis 1979 in den Prospekten des Freizeitparks als "Dampflok" mit vorgebautem Pseudo-Kessel und zwei vorderen Laufachsen auf. Dieser Umbau geschah Ende der 60er Jahre bei der Firma "Ateliers de Rupel, Em Frateur & Ionen" in Boom, Belgien. Der Zeitraum in den Freiteitpark-Prospekten müsste sich mit dem Einsatz der Lok im Bobbejaanland decken.

1992 kam sie zum "Stoomcentrum Maldegem", ebenfalls in Belgien. 1994 wurde sie von privat erworben und gelangte im April desselben Jahres über eine Zwischenstation in Hagen zum "Rheinischen Industriebahnmuseum Köln-Nippes". Am 27. August 2011 wechselte die Lok in den Bestand des Feldbahnmuseums Oekoven.

Technik des Fahrzeugs

Ursprünglich verwendete Moës eigene Einzylinder Motoren mit Wasserumlaufkühlung. Diese Maschinen erkennt man an den trapezförmigen Motorvorbauten. Später wurden luftgekühlte Zweizylinder-Deutz-Motoren verbaut, erkennbar an den höheren, rechteckigen Vorbauten.

Irgendwann erhielt Lok 45 einen solchen Motor im Austausch. Er treibt über ein Riemen-Vorgelege das 2-Gang-Wendegetriebe an, welches das Drehmoment per Rollenkette auf die vordere Achse überträgt. Beide Achsen sind mit einer Kuppelkette verbunden.

Das Getriebe ist ein Zweigang-Wendegetriebe, welches per ineinandergreifender Konusse ein kupplungsfreies Schalten ermöglicht. Geschaltet wird per Handrad.

Die Lok verfügt über eine Vierklotz-Wurfhebelbremse, welche auf die vordere Achse wirkt.

Aktueller Zustand und Verwendung

Im Moment besitzt unsere Lok 45 noch die Aufbauten aus dem Freizeitpark, was ihre Verwendung nach dem Feldbahn-Einsatz dokumentiert. Der Rest der Lok befindet sich noch im Originalzustand. Nach Getriebeöl-Wechsel und Instandsetzung der Bremse ist sie wieder betriebsbereit.