FWM Lok 45

Aus GILLBACHBAHN

Version vom 19:09, 13. Jun. 2012 bei Gregor Segschneider (Diskussion | Beiträge)

(Unterschied) ← Nächstältere Version | Aktuelle Version (Unterschied) | Nächstjüngere Version → (Unterschied)

Wechseln zu: Navigation, Suche

Inhaltsverzeichnis

1 Fahrzeugdaten
2 Geschichte des Fahrzeugs
3 Technik des Fahrzeugs
4 Aktueller Zustand und Verwendung
5 Der Loktyp MOËS BL
6 Weblinks
7 Navigation

Fahrzeugdaten

Lok 45; Gesamtansicht

Hersteller:	SA Motors MOËS	(Waremme, Belgien)
Typ:	BL
Fabriknummer:	noch unbek.
Baujahr:	etwa 1940
Achsformel, Bauart:	B-dm
Motor:	Deutz F2L 912	32 PS bei 2500 U/min
Getriebe:	Moës, 2-Gang-Wende	mit Konuskupplung
Geschwindigkeit:	?	km/h
Gewicht:	2,5	t
Länge:	?	mm
Breite:	?	mm
Höhe über SO:	?	mm
Bremse:	Wurfhebel	auf eine Achse
Zugeinrichtung:	Gitter-Puffer

Geschichte des Fahrzeugs

Viel ist nicht bekannt über unsere Lok 45. Fest steht nur, dass die Lok zwischen 1937 und 1950 bei der belgischen Maschinenfabrik Moës in Waremme gebaut worden ist. Die Maschine gelangte über die Firma Frateur Spoorwegmaterieel, Antwerpen zum belgischen Freizeitpark "Bobbejanland". 1992 kam sie zum "Stoomcentrum Maldegem", ebenfalls in Belgien. 1994 wurde sie von privat erworben und gelangte im April desselben Jahres über eine Zwischenstation in Hagen zum "Rheinischen Industriebahnmuseum Köln-Nippes". Am 27. August 2011 wechselte die Lok in den Bestand des Feldbahnmuseums Oekoven.

Technik des Fahrzeugs

Ursprünglich verwendete Moës eigene Einzylinder Motoren mit Wasserumlaufkühlung. Diese Maschinen erkennt man an den trapezförmigen Motorvorbauten. Später wurden luftgekühlte Zweizylinder-Deutz-Motoren verbaut, erkennbar an den höheren, rechteckigen Vorbauten.

Irgendwann erhielt die Lok 45 einen solchen Motor im Austausch. Er treibt über ein Riemen-Vorgelege das 2-Gang-Wendegetriebe an, welches das Drehmoment per Rollenkette auf die vordere Achse überträgt. Beide Achsen sind mit einer Kuppelkette verbunden.

Das Getriebe ist ein Zweigang-Wendegetriebe, welches per ineinandergreifender Konusse ein kupplungsfreies Schalten ermöglicht. Geschaltet wird per Handrad.

Die Lok verfügt über eine Vierklotz-Wurfhebelbremse, welche auf die vordere Achse wirkt.

Aktueller Zustand und Verwendung

Im Moment besitzt unsere Lok noch die Aufbauten aus dem Freizeitpark, die ihre Verwendung nach dem Feldbahn-Einsatz dokumentieren. Der Rest der Lok befindet sich noch im Originalzustand. Nach Getriebeöl-Wechsel und Instandsetzung der Bremse steht sie im FWM für Einsätze aller Art bereit.