FWM Lok 45
Aus GILLBACHBAHN
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| Deutz F2L 912 | | Deutz F2L 912 | ||
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== Geschichte des Fahrzeugs == | == Geschichte des Fahrzeugs == | ||
| - | + | Die komplette Historie der Lok 45 können wir momentan leider nicht nachvollziehen. Wesentliche Angaben, wie Baujahr oder Fabriknummer sind unbekannt. Derzeit stehen wir mit dem Hersteller und uns bekannten ehemaligen Besitzern im Dialog, in der Hoffnung, ein wenig Licht in die Geschichte der Lok 45 zu bekommen. Jegliche Hinweise in dieser Richtung sind uns herzlich willkommen! | |
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| + | Bekannt ist, dass die Lok zwischen 1937 und 1950 bei der belgischen Maschinenfabrik Moës in Waremme gebaut worden ist. Die Maschine gelangte über die Firma Frateur Spoorwegmaterieel in Antwerpen zum belgischen Freizeitpark "[http://www.bobbejaanland.be/de Bobbejanland]". 1992 kam sie zum "[http://www.stoomcentrum.be/ Stoomcentrum Maldegem]", ebenfalls in Belgien. 1994 wurde sie von privat erworben und gelangte im April desselben Jahres über eine Zwischenstation in Hagen zum "[http://www.rimkoeln.de/ Rheinischen Industriebahnmuseum Köln-Nippes]". Am 27. August 2011 wechselte die Lok in den Bestand des Feldbahnmuseums Oekoven. | ||
== Technik des Fahrzeugs == | == Technik des Fahrzeugs == | ||
Ursprünglich verwendete Moës eigene Einzylinder Motoren mit Wasserumlaufkühlung. Diese Maschinen erkennt man an den trapezförmigen Motorvorbauten. Später wurden luftgekühlte Zweizylinder-Deutz-Motoren verbaut, erkennbar an den höheren, rechteckigen Vorbauten. | Ursprünglich verwendete Moës eigene Einzylinder Motoren mit Wasserumlaufkühlung. Diese Maschinen erkennt man an den trapezförmigen Motorvorbauten. Später wurden luftgekühlte Zweizylinder-Deutz-Motoren verbaut, erkennbar an den höheren, rechteckigen Vorbauten. | ||
| - | Irgendwann erhielt | + | Irgendwann erhielt Lok 45 einen solchen Motor im Austausch. Er treibt über ein Riemen-Vorgelege das 2-Gang-Wendegetriebe an, welches das Drehmoment per Rollenkette auf die vordere Achse überträgt. Beide Achsen sind mit einer Kuppelkette verbunden. |
Das Getriebe ist ein Zweigang-Wendegetriebe, welches per ineinandergreifender Konusse ein kupplungsfreies Schalten ermöglicht. Geschaltet wird per Handrad. | Das Getriebe ist ein Zweigang-Wendegetriebe, welches per ineinandergreifender Konusse ein kupplungsfreies Schalten ermöglicht. Geschaltet wird per Handrad. | ||
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== Aktueller Zustand und Verwendung == | == Aktueller Zustand und Verwendung == | ||
| - | Im Moment besitzt unsere Lok noch die Aufbauten aus dem Freizeitpark, | + | Im Moment besitzt unsere Lok 45 noch die Aufbauten aus dem Freizeitpark, was ihre Verwendung nach dem Feldbahn-Einsatz dokumentiert. Der Rest der Lok befindet sich noch im Originalzustand. Nach Getriebeöl-Wechsel und Instandsetzung der Bremse steht sie im FWM für Einsätze aller Art bereit. |
Version vom 06:21, 14. Jun. 2012
Inhaltsverzeichnis |
Fahrzeugdaten
| Hersteller: | SA Motors MOËS | (Waremme, Belgien) |
| Typ: | BL | |
| Fabriknummer: | noch unbek. | |
| Baujahr: | etwa 1940 | |
| Achsformel, Bauart: | B-dm | |
| Motor: | Deutz F2L 912 | 26,5 PS bei 2300 U/min |
| Getriebe: | Moës, 2-Gang-Wende | mit Konuskupplung |
| Geschwindigkeit: | 3,5 und 7 | km/h |
| Gewicht: | 2,5 | t |
| Länge: | 2195 | mm |
| Breite: | 1250 | mm |
| Höhe über SO: | folgt | mm |
| Bremse: | Wurfhebel | auf eine Achse |
| Zugeinrichtung: | Gitter-Puffer |
Geschichte des Fahrzeugs
Die komplette Historie der Lok 45 können wir momentan leider nicht nachvollziehen. Wesentliche Angaben, wie Baujahr oder Fabriknummer sind unbekannt. Derzeit stehen wir mit dem Hersteller und uns bekannten ehemaligen Besitzern im Dialog, in der Hoffnung, ein wenig Licht in die Geschichte der Lok 45 zu bekommen. Jegliche Hinweise in dieser Richtung sind uns herzlich willkommen!
Bekannt ist, dass die Lok zwischen 1937 und 1950 bei der belgischen Maschinenfabrik Moës in Waremme gebaut worden ist. Die Maschine gelangte über die Firma Frateur Spoorwegmaterieel in Antwerpen zum belgischen Freizeitpark "Bobbejanland". 1992 kam sie zum "Stoomcentrum Maldegem", ebenfalls in Belgien. 1994 wurde sie von privat erworben und gelangte im April desselben Jahres über eine Zwischenstation in Hagen zum "Rheinischen Industriebahnmuseum Köln-Nippes". Am 27. August 2011 wechselte die Lok in den Bestand des Feldbahnmuseums Oekoven.
Technik des Fahrzeugs
Ursprünglich verwendete Moës eigene Einzylinder Motoren mit Wasserumlaufkühlung. Diese Maschinen erkennt man an den trapezförmigen Motorvorbauten. Später wurden luftgekühlte Zweizylinder-Deutz-Motoren verbaut, erkennbar an den höheren, rechteckigen Vorbauten.
Irgendwann erhielt Lok 45 einen solchen Motor im Austausch. Er treibt über ein Riemen-Vorgelege das 2-Gang-Wendegetriebe an, welches das Drehmoment per Rollenkette auf die vordere Achse überträgt. Beide Achsen sind mit einer Kuppelkette verbunden.
Das Getriebe ist ein Zweigang-Wendegetriebe, welches per ineinandergreifender Konusse ein kupplungsfreies Schalten ermöglicht. Geschaltet wird per Handrad.
Die Lok verfügt über eine Vierklotz-Wurfhebelbremse, welche auf die vordere Achse wirkt.
Aktueller Zustand und Verwendung
Im Moment besitzt unsere Lok 45 noch die Aufbauten aus dem Freizeitpark, was ihre Verwendung nach dem Feldbahn-Einsatz dokumentiert. Der Rest der Lok befindet sich noch im Originalzustand. Nach Getriebeöl-Wechsel und Instandsetzung der Bremse steht sie im FWM für Einsätze aller Art bereit.
Der Loktyp MOËS BL
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Weblinks
Informationen über den Hersteller MOËS von RAIL.LU
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