FWM Lok 45
Aus GILLBACHBAHN
(→Aktueller Zustand und Verwendung) |
|||
| Zeile 14: | Zeile 14: | ||
|- | |- | ||
| Fabriknummer: | | Fabriknummer: | ||
| - | | | + | | noch unbek. |
| | | | ||
|- | |- | ||
| Baujahr: | | Baujahr: | ||
| - | | | + | | etwa 1940 |
| | | | ||
|- | |- | ||
| Zeile 26: | Zeile 26: | ||
|- | |- | ||
| Motor: | | Motor: | ||
| - | | | + | | Deutz F2L 912 |
| - | | | + | | 32 PS bei 2500 U/min |
|- | |- | ||
| Getriebe: | | Getriebe: | ||
| - | | | + | | Moës, 2-Gang-Wende |
| - | | | + | | mit Konuskupplung |
|- | |- | ||
| Geschwindigkeit: | | Geschwindigkeit: | ||
| Zeile 54: | Zeile 54: | ||
|- | |- | ||
| Bremse: | | Bremse: | ||
| - | | | + | | Wurfhebel |
| - | | | + | | auf eine Achse |
|- | |- | ||
| Zugeinrichtung: | | Zugeinrichtung: | ||
| - | | | + | | Gitter-Puffer |
| | | | ||
|} | |} | ||
== Geschichte des Fahrzeugs == | == Geschichte des Fahrzeugs == | ||
| - | Viel ist nicht bekannt über unsere Lok | + | Viel ist nicht bekannt über unsere Lok 45. Fest steht nur, dass die Lok zwischen 1937 und 1950 bei der belgischen Maschinenfabrik Moës in Waremme gebaut worden ist. Die Maschine gelangte über die Firma Frateur Spoorwegmaterieel, Antwerpen zum belgischen Freizeitpark "[http://www.bobbejaanland.be/de Bobbejanland]". 1992 kam sie zum "[http://www.stoomcentrum.be/ Stoomcentrum Maldegem]", ebenfalls in Belgien. 1994 wurde sie von privat erworben und gelangte im April desselben Jahres über eine Zwischenstation in Hagen zum "[http://www.rimkoeln.de/ Rheinischen Industriebahnmuseum Köln-Nippes]". Am 27. August 2011 wechselte die Lok in den Bestand des Feldbahnmuseums Oekoven. |
== Technik des Fahrzeugs == | == Technik des Fahrzeugs == | ||
Ursprünglich verwendete Moës eigene Einzylinder Motoren mit Wasserumlaufkühlung. Diese Maschinen erkennt man an den trapezförmigen Motorvorbauten. Später wurden luftgekühlte Zweizylinder-Deutz-Motoren verbaut, erkennbar an den höheren, rechteckigen Vorbauten. | Ursprünglich verwendete Moës eigene Einzylinder Motoren mit Wasserumlaufkühlung. Diese Maschinen erkennt man an den trapezförmigen Motorvorbauten. Später wurden luftgekühlte Zweizylinder-Deutz-Motoren verbaut, erkennbar an den höheren, rechteckigen Vorbauten. | ||
| - | Irgendwann erhielt die Lok | + | Irgendwann erhielt die Lok 45 einen solchen Motor im Austausch. Er treibt über ein Riemen-Vorgelege das 2-Gang-Wendegetriebe an, welches das Drehmoment per Rollenkette auf die vordere Achse überträgt. Beide Achsen sind mit einer Kuppelkette verbunden. |
Das Getriebe ist ein Zweigang-Wendegetriebe, welches per ineinandergreifender Konusse ein kupplungsfreies Schalten ermöglicht. Geschaltet wird per Handrad. | Das Getriebe ist ein Zweigang-Wendegetriebe, welches per ineinandergreifender Konusse ein kupplungsfreies Schalten ermöglicht. Geschaltet wird per Handrad. | ||
| - | Die Lok verfügt über eine Vierklotz-Wurfhebelbremse welche auf die vordere Achse wirkt. | + | Die Lok verfügt über eine Vierklotz-Wurfhebelbremse, welche auf die vordere Achse wirkt. |
== Aktueller Zustand und Verwendung == | == Aktueller Zustand und Verwendung == | ||
| - | Im Moment besitzt unsere Lok noch die Aufbauten aus dem Freizeitpark, | + | Im Moment besitzt unsere Lok noch die Aufbauten aus dem Freizeitpark, die ihre Verwendung nach dem Feldbahn-Einsatz dokumentieren. Der Rest der Lok befindet sich noch im Originalzustand. Nach Getriebeöl-Wechsel und Instandsetzung der Bremse steht sie im FWM für Einsätze aller Art bereit. |
| - | + | ||
== Der Loktyp MOËS BL == | == Der Loktyp MOËS BL == | ||
Version vom 19:09, 13. Jun. 2012
Inhaltsverzeichnis |
Fahrzeugdaten
| Hersteller: | SA Motors MOËS | (Waremme, Belgien) |
| Typ: | BL | |
| Fabriknummer: | noch unbek. | |
| Baujahr: | etwa 1940 | |
| Achsformel, Bauart: | B-dm | |
| Motor: | Deutz F2L 912 | 32 PS bei 2500 U/min |
| Getriebe: | Moës, 2-Gang-Wende | mit Konuskupplung |
| Geschwindigkeit: | ? | km/h |
| Gewicht: | 2,5 | t |
| Länge: | ? | mm |
| Breite: | ? | mm |
| Höhe über SO: | ? | mm |
| Bremse: | Wurfhebel | auf eine Achse |
| Zugeinrichtung: | Gitter-Puffer |
Geschichte des Fahrzeugs
Viel ist nicht bekannt über unsere Lok 45. Fest steht nur, dass die Lok zwischen 1937 und 1950 bei der belgischen Maschinenfabrik Moës in Waremme gebaut worden ist. Die Maschine gelangte über die Firma Frateur Spoorwegmaterieel, Antwerpen zum belgischen Freizeitpark "Bobbejanland". 1992 kam sie zum "Stoomcentrum Maldegem", ebenfalls in Belgien. 1994 wurde sie von privat erworben und gelangte im April desselben Jahres über eine Zwischenstation in Hagen zum "Rheinischen Industriebahnmuseum Köln-Nippes". Am 27. August 2011 wechselte die Lok in den Bestand des Feldbahnmuseums Oekoven.
Technik des Fahrzeugs
Ursprünglich verwendete Moës eigene Einzylinder Motoren mit Wasserumlaufkühlung. Diese Maschinen erkennt man an den trapezförmigen Motorvorbauten. Später wurden luftgekühlte Zweizylinder-Deutz-Motoren verbaut, erkennbar an den höheren, rechteckigen Vorbauten.
Irgendwann erhielt die Lok 45 einen solchen Motor im Austausch. Er treibt über ein Riemen-Vorgelege das 2-Gang-Wendegetriebe an, welches das Drehmoment per Rollenkette auf die vordere Achse überträgt. Beide Achsen sind mit einer Kuppelkette verbunden.
Das Getriebe ist ein Zweigang-Wendegetriebe, welches per ineinandergreifender Konusse ein kupplungsfreies Schalten ermöglicht. Geschaltet wird per Handrad.
Die Lok verfügt über eine Vierklotz-Wurfhebelbremse, welche auf die vordere Achse wirkt.
Aktueller Zustand und Verwendung
Im Moment besitzt unsere Lok noch die Aufbauten aus dem Freizeitpark, die ihre Verwendung nach dem Feldbahn-Einsatz dokumentieren. Der Rest der Lok befindet sich noch im Originalzustand. Nach Getriebeöl-Wechsel und Instandsetzung der Bremse steht sie im FWM für Einsätze aller Art bereit.
Der Loktyp MOËS BL
 Seite 1 |
 Seite 2 |
 Seite 3 |
 Seite 4 |
 Seite 5 |
 Seite 6 |
Weblinks
Informationen über den Hersteller MOËS von RAIL.LU
Navigation
- zu Feldbahnmuseum Oekoven
- zu FWM-Lokomotiven
- zu FWM-Wagen
- zu FWM-Exponate
