FWM Lok 29
Aus GILLBACHBAHN
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Fahrzeugdaten Diesellok
| Hersteller: | Gmeinder | |
| Fabriknummer: | 4229 | |
| Baujahr: | 1946 | |
| Achsformel, Bauart: | C-dm | |
| Motor: | Deutz A6 M 517 | 130 PS |
| Getriebe: | Voith (Wandlergetriebe) | L22 |
| Geschwindigkeit: | 30 | km/h |
| Gewicht: | 16,5 | t |
| Länge: | 5325 | mm |
| Breite: | 1650 | mm |
| Höhe über SO: | 2650 | mm |
| Bremse: | Spindelhandbremse | |
| Zugeinrichtung: | Federpuffer, Bolzen im Kupplungsmaul |
Geschichte des Fahrzeugs
Sie ist die größte,stärkste und schwerste Diesellok in unserem Museumsbestand. Ursprünglich wurde dieser Loktyp für die Heeresfeldbahn in den 30er Jahren entwickelt und im zweiten Weltkrieg in das Kriegsbauprogramm als Kriegsmotorlok 3 (KML 3) aufgenommen. Sie wird in der zeitgenössischen Literatur auch als „Vorbaulok“ bezeichnet. In den Jahren 1937 bis 1943 wurden 341 Maschinen gebaut. Unser Exemplar stammt von einer Nachkriegsproduktion und wurde am 4. Juli 1946 von den Lokhändler Karl Schmidt in Holzwickede an die „Baufirma Friedrich Wassermann“ nach Köln-Braunsfeld verkauft. Zu einem unbekannten Zeitpunkt gelangte die Lok in das Emsland nach Gross-Hesepe zum Torfwerk der „Klasmann Werke GmbH“, welche sie bis 1981 einsetzte. Unsere Lok lief dort unter der Loknummer 29 mit einer Spurweite von 900 mm. Im November 1981 erwarb ein Privatmann die Lok und setzte sie ab Ostern 1984 auf 600 mm in Deinste ein. Seit 13. November 2000 gehört sie zum Oekovener Museumsbestand.
Technik des Fahrzeugs
xxxxxxxxxxxxx (Link zum Fahrzeugtyp) sonst: Inbetriebnahme, Fahren, Schleppen, Außerbetriebnahme, Betriebsstoffe
Aktueller Zustand und Verwendung
- Restaurierung
- gut erhaltener Originalzustand
- verwahrloster Originalzustand
- Restauriert in überliefertem Betriebszustand
- Restauriert in Ablieferungszustand
- Optisch überholt ohne restauratorischem Ansatz
- X Neuanstrich, wie in Betrieben üblich
- Technischer Zustand
- desolat
- Teile fehlen
- nicht betriebsfähig
- betriebsfähig mit erheblichen technischen Mängeln
- X betriebsfähig mit kleinen technischen Mängeln
- betriebsfähig ohne technische Mängel
Links
- Bahn-Express Sonderheft Nr. 11
- Die Klasmann-Werke und die Gewerkschaft Brigitta & Elwerath (11 MB pdf-Download)
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