FWM Lok 2
Aus GILLBACHBAHN
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Fahrzeugdaten Dampflok
| Hersteller: | Orenstein & Koppel | |
| Fabriknummer: | 11665 | |
| Baujahr: | xxxxxxxxxxxxx | |
| Achsformel, Bauart: | Bn2t | |
| Kessel Hersteller, Baujahr: | xxxxxxxxxxxxx | 1111 |
| Geschwindigkeit: | 20 | km/h |
| Gewicht: | xxxxxxxxxxxxx | t |
| Länge: | 5800 | mm |
| Breite: | 1620 | mm |
| Höhe über SO: | 2750 | mm |
| Bremse: | xxxxxxxxxxxxx | |
| Zugeinrichtung: | xxxxxxxxxxxxx | |
| Höhe OK-Kupplung: | xxxxxxxxxxxxx | mm |
Geschichte des Fahrzeugs
Der Hersteller Orenstein & Koppel gehörte seinerzeit mit zu den bekanntesten Herstellern von Feldbahnlokomotiven. Auf dem gesamten Kontinent und Übersee konnten die verschiedensten Konstruktionen bewundert werden. Die Baulokomotiven wurden damals auf Vorrat gebaut und konnten bei Bestellung in kürzester Zeit geliefert werden. Durch verschiedene Konstruktionen war es möglich, auf einzelne Wünsche der Kunden eingehen zu können. Die hier vorgestellte Lokomotive besitzt den für den Hersteller O & K typischen Trompetenschornstein. Diese Ausführung beinhaltete eine Kobeleinrichtung, womit ein funkenarmer Betrieb gewährleistet werden konnte. Das war z.B. für das Einsatzgebiet dieser Lok von großer Wichtigkeit, da der Eigentümer einen großen Lagerplatz mit Holzstämmen bewirtschaftete. Ebenso weist die Lok einen sehr kurzen Achsstand (1200mm) auf, was einen engen Kurvenlauf ermöglichte. Die Lok wurde am 06.06.1928 durch den Dampfkessel-Revisions-Verein zu Berlin abgenommen und zusammen mit ihrer Schwesterlok mit der Fabriknummer 11665, an die „AG für Zellstoff und Papierfabrikation Aschaffenburg“ ausgeliefert. Hier standen beide Loks im Werk Stockstadt/Main im Einsatz. Ein Jahr später folgte noch eine dritte Lok vom selben Hersteller mit der Fabriknummer 11908. Nach 20 Jahren wurde bei den Loks eine Generaluntersuchung fällig. Dabei kam jeweils eine neue Feuerbüchse aus Kupfer, Deckenanker, Stehbolzen und Siederohre zum Einbau. Diese Arbeit wurde bei der Firma „Bahnbedarf Rodberg GmbH“ in Darmstadt durchgeführt und fand am 29.03.1949 durch den örtlichen TÜV seinen Abschluß. So waren die Loks für die nächsten 16 Jahre gerüstet. Am 30.09.1965 teilte das Werk dem TÜV Bayern in München die Ausserdienststellung der letzten beiden Loks mit der Fabriknummer 11664 und 11908 mit. Zunächst wurden die beiden Schwesterloks, wobei aber angemerkt sein soll dass das Werk noch weitere Loks von anderen Herstellern einsetzte, im Werksgelände abgestellt. Die beiden O & K Loks besaßen Namen, wobei nicht geklärt ist ob sie diese Namen schon von Anfang an getragen haben. Sie hörten auf den Namen: Susi und Dolly. Schon in den 60er Jahren wurde ein aus Rüdesheim stammender Eisenbahnfreund (Herr H. Strothjohann) auf diese Loks aufmerksam und konnte sie 1966 erwerben. Bei der auf den Fotos abgebildete Lok kann es sich sowohl um die Susi oder Dolly handeln, da beide Loks nach Rüdesheim abtransportiert wurden. Die Fotos entstanden am 28.12.1966 in Stockstadt am Main. In Rüdesheim fanden beide Loks zunächst eine neue Heimat. Jedoch bestand dort keine Möglichkeit eines Einsatzes. Als dann ein Haus auf dem Grundstück gebaut werden sollte sah sich der Eigentümer veranlasst die Loks zu veräussern. Von nun an gingen die beiden Loks getrennte Wege. Während die Lok „Susi“ den Weg nach Mönchengladbach zu ihrem neuen Eigentümer Herrn K. Thul und Sohn antrat, wo sie im Jahr 1974 eintraf, verschlug es die „Dolly“ erneut wieder nach Bayern zum Deutschen Dampflok Museum nach Neuenmarkt Wirsberg. Dort wurde die Dolly betriebsbereit hergerichtet und auf dem Museumsgelände eingesetzt bis ein schwerer Feuerbuchsschaden der Lok ein zweites Ende setzte. Sie sollte aber noch ein drittes Leben bei einem neuen Eigentümer erhalten und kam zur Rai Rebeque Rogon (RRR) nach Belgien. Doch zurück zur Susi. Sie wurde in Mönchengladbach einer Hauptuntersuchung unterzogen und wird noch einen neu gebauten Kessel von der ebenfalls dort ansässigen Firma Dupuis erhalten. Dann wird sie wohl als zweite Dampflok viele Besucher in Oekoven begeistern können.
Technik des Fahrzeugs
xxxxxxxxxxxxx (Link zum Fahrzeugtyp) sonst: Inbetriebnahme, Fahren, Schleppen, Außerbetriebnahme, Betriebsstoffe
Aktueller Zustand und Verwendung
xxxxxxxxxxxxx
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