FWM Lok 11
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| - | + | Diese Maschine, ein sehr weit verbreiteter Loktyp auf Feldbahngleisen, wurde am 25.11.1936 von der Herstellerfirma in Köln ausgeliefert. Die Lok verrichtete ihren Dienst bei den: Brüggener AG für Ton-Industrie in Brüggen am Niederrhein. | |
Die Lok weist eine abweichende Ausführung des Führerhausdaches auf, welches im Regelfall rund 20 cm höher und mit einem rundlichen Abschluß an den Längsseiten abschließt. Warscheinlich zwang eine Einschränkung im Raumprofil des Betriebes zu einer solchen Sonderausführung. Auch die sonst üblichen nur halbhohen Schwenktüren wichen für den Einbau von Schiebetüren, welche den gesamten Führerhausraum abschließen. | Die Lok weist eine abweichende Ausführung des Führerhausdaches auf, welches im Regelfall rund 20 cm höher und mit einem rundlichen Abschluß an den Längsseiten abschließt. Warscheinlich zwang eine Einschränkung im Raumprofil des Betriebes zu einer solchen Sonderausführung. Auch die sonst üblichen nur halbhohen Schwenktüren wichen für den Einbau von Schiebetüren, welche den gesamten Führerhausraum abschließen. | ||
Im Jahr 1974 wechselte die Lok von Brüggen nach Mönchengladbach zu einem Mitglied des Vereins. Hier begann der Ursprung des Vereins und die Lok befindet sich noch heute auf dem privaten Gelände, wo sie für den bescheidenen Lokverschub zum Einsatz kommt. | Im Jahr 1974 wechselte die Lok von Brüggen nach Mönchengladbach zu einem Mitglied des Vereins. Hier begann der Ursprung des Vereins und die Lok befindet sich noch heute auf dem privaten Gelände, wo sie für den bescheidenen Lokverschub zum Einsatz kommt. | ||
Version vom 13:56, 1. Aug. 2011
Inhaltsverzeichnis |
Fahrzeugdaten Diesellok
| Hersteller: | Deutz | |
| Fabriknummer: | xxxxxxxxxxxxx | |
| Baujahr: | 1936 | |
| Achsformel, Bauart: | B-dm | |
| Motor: | xxxxxxxxxxxxx | yyyyyyyyyyyyy |
| Getriebe: | xxxxxxxxxxxxx | yyyyyyyyyyyyy |
| Geschwindigkeit: | 13,6 | km/h |
| Gewicht: | 6200 | t |
| Länge: | 3100 | mm |
| Breite: | 1150 | mm |
| Höhe über SO: | 2150 | mm |
| Bremse: | xxxxxxxxxxxxx | |
| Zugeinrichtung: | xxxxxxxxxxxxx |
Fahrzeugdaten Dampflok
| Hersteller: | xxxxxxxxxxxxx | |
| Fabriknummer: | xxxxxxxxxxxxx | |
| Baujahr: | xxxxxxxxxxxxx | |
| Achsformel, Bauart: | xxxxxxxxxxxxx | |
| Kessel Hersteller, Baujahr: | xxxxxxxxxxxxx | 1111 |
| Geschwindigkeit: | xxxxxxxxxxxxx | km/h |
| Gewicht: | xxxxxxxxxxxxx | t |
| Länge: | xxxxxxxxxxxxx | mm |
| Breite: | xxxxxxxxxxxxx | mm |
| Höhe über SO: | xxxxxxxxxxxxx | mm |
| Bremse: | xxxxxxxxxxxxx | |
| Zugeinrichtung: | xxxxxxxxxxxxx | |
| Höhe OK-Kupplung: | xxxxxxxxxxxxx | mm |
Geschichte des Fahrzeugs
Diese Maschine, ein sehr weit verbreiteter Loktyp auf Feldbahngleisen, wurde am 25.11.1936 von der Herstellerfirma in Köln ausgeliefert. Die Lok verrichtete ihren Dienst bei den: Brüggener AG für Ton-Industrie in Brüggen am Niederrhein. Die Lok weist eine abweichende Ausführung des Führerhausdaches auf, welches im Regelfall rund 20 cm höher und mit einem rundlichen Abschluß an den Längsseiten abschließt. Warscheinlich zwang eine Einschränkung im Raumprofil des Betriebes zu einer solchen Sonderausführung. Auch die sonst üblichen nur halbhohen Schwenktüren wichen für den Einbau von Schiebetüren, welche den gesamten Führerhausraum abschließen. Im Jahr 1974 wechselte die Lok von Brüggen nach Mönchengladbach zu einem Mitglied des Vereins. Hier begann der Ursprung des Vereins und die Lok befindet sich noch heute auf dem privaten Gelände, wo sie für den bescheidenen Lokverschub zum Einsatz kommt.
Technik des Fahrzeugs
xxxxxxxxxxxxx (Link zum Fahrzeugtyp) sonst: Inbetriebnahme, Fahren, Schleppen, Außerbetriebnahme, Betriebsstoffe
Aktueller Zustand und Verwendung
xxxxxxxxxxxxx
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