FWM-2009

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[[Datei:HILAX Koeln-Muelheim.jpg|200px|thumb|right|Lok 4 als Spielplatzlok in Köln-Mülheim, Foto M. Mandelartz 1980]]
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Nach erfolgreichen Verhandlungen wurde am 15.05.1982 diese Lok von ihrem Spielplatzdasein erlöst und gelange nach Oekoven.
 
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In den folgenden Jahren fand nach ihrer Zerlegung in die Bestandteile ein vollkommener Neuaufbau statt. Hierfür wurde im Jahr 1992 ein neuer Kessel bei der Mönchengladbacher Firma Dupuis hergestellt. Dennoch dauerte es noch drei Jahre bis unsere erste Dampflok einsatzbereit war. Am 16.06.1995 war es soweit und das erste Feuer im Kessel wurde entfacht. Seit  Ihrer erneuten TÜV-Abnahme versieht sie zuverlässig ihren Dienst und erfreut die vielen Besucher.
 
== Technik des Fahrzeugs ==
== Technik des Fahrzeugs ==
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== Aktueller Zustand und Verwendung ==
== Aktueller Zustand und Verwendung ==
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seit 2009 werden eine sehr weitgehende Instandsetzungs-Arbeiten durchgeführt:
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*Radsätze neu bandagiert
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*Rahmenwasserkasten innen gesandstrahlt und neu beschichtet
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*Injektoransaugleitung neu gebaut
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*Aschkasten neu gebaut
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*Kolben- und Schieberstangen sowie Kreuzkopfgleitbahn neu geschliffen
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*Neue Kreuzkopfgleitschuhe und Schieberführung angefertigt
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*Steuerung der Dampfmaschine neu eingestellt
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*Alle Blechteile des Führerhauses und der Kohlenkästen neu vernietet
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*Neulackierung der ganzen Lok
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Am 06.12.2014 fand der erste Probebetrieb nach Abschluss der Instandsetzungsarbeiten statt. Danach erfolgte die Äußere Kesseluntersuchung durch den TÜV Nord.
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Im Frühjahr 2021 wurde ein Schaden an den Rauchrohren feststellt. Der komplette Rohrsatz wurde ausgebaut. Es erfolgt nun ein Einbau neuer Rauchrohre mit anschließender Prüfung auf Dichtigkeit.
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Der Rohreinbau wurde in Aschaffenburg durchgeführt. Im Januar 2022 kam der Kessel von dort zurück, und wird nun wieder auf die Lok aufgebaut.
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<gallery caption="Bildergalerie vom ersten Einsatz der Lok im Dezember 2014: (Bilder von Lothar Dehne)" showfilename>
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Datei:LD_Lok4_8.jpg| Anheizen vor dem Lokschuppen
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Datei:LD_Lok4_7.jpg| Vor der Abfahrt in Neuratherfeld
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Datei:LD_Lok4_6.jpg| Vor der Abfahrt in Neuratherfeld
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Datei:LD_Lok4_5.jpg| Warten auf die Weiterfahrt des Dieselzuges in Gleis 131
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Datei:LD_Lok4_4.jpg| Vor der Abfahrt in Neuratherfeld
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Datei:LD_Lok4_3.jpg| In der Abendsonne
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Datei:LD_Lok4_2.jpg| Am Bahnübergang Gleis 902
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Datei:LD_Lok4_1.jpg| Auf der Strecke nach "An der Lohe"
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Datei:ILA000008.JPG| 6.4.19 auf der Strecke (Foto: Günther Barths)
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Unter [[FWM Lok 4 Arbeitsberichte]] gibt es weitere Informationen über die Arbeiten an der Lok.
 
==Links==
==Links==
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*[http://www.museumseisenbahn.de/images/dev_dme/dme93_4_hilax%20oekoven.pdf Artikel (PDF) über die Restaurierung der Lok] in der Zeitschrift [http://www.museumseisenbahn.de/index.php/de/dme.html Die Museums-Eisenbahn] aus dem Jahr 1993.
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*[http://http://www.fahrzeugseiten.de/Nutzfahrzeuge/Eicher/Eichus/eichus.html Artikel über den Eicher Eichus
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*[http://www.febalok.de/dokument/Handbuch_Jung_Dampflok.pdf Jung: Handbuch für unsere Dampflokomotiven] (13MB)
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== Navigation ==
== Navigation ==

Version vom 19:00, 22. Mär. 2022

Inhaltsverzeichnis

Fahrzeugdaten

Hersteller Eicher
Typ 3941 Hoflader
Fabriknummer 400509
Baujahr nach 1970  ?
Motor Hatz E89G
Leistung/Drehzahl 12-2300 PS-U/min
Hubraum 668 cm³
Bohrung/Hub 90/105 mm
Getriebe VW  ?
Geschwindigkeit 9,7 km/h
Gewicht (leer) 1,1 t
Gewicht (zul. Ges. Gew.) 1,825 t
Radstand 1200 mm
Spur V-H 840-190 mm
Länge 1960 mm
Breite 980 mm
Höhe über Boden 1840 mm
Reifen V-H 6.40-13 4.40-12


Bremse  ?
Hub der Gabel mm

Geschichte des Fahrzeugs

Der Gabelstapler wurde im Jahre 2013 von Hans Weber übernommen, und ist seitdem für die Bautätigkeit des FWM im Einsatz. Ein Schutzblech für das Getriebe und eine Kulisse für die Bremse (Handbremse) wurde neu gebaut.

Lok 4 als Spielplatzlok in Köln-Mülheim, Foto M. Mandelartz 1980

Technik des Fahrzeugs

Details des Hofladers

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Aktueller Zustand und Verwendung

Bildergalerie

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Links

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