FWM-2009

Aus GILLBACHBAHN

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Version vom 18:49, 22. Mär. 2022

Fahrzeugdaten

Hersteller	Eicher
Typ	3941	Hoflader
Fabriknummer	400509
Baujahr	nach 1970	?
Motor	Hatz	E89G
Leistung/Drehzahl	12-2300	PS-U/min
Hubraum	668	cm³
Bohrung/Hub	90/105	mm
Getriebe	VW	?
Geschwindigkeit	9,7	km/h
Gewicht (leer)	1,1	t
Gewicht (zul. Ges. Gew.)	1,825	t
Radstand	1200	mm
Spur V/H	840/190	mm
Länge	1960	mm
Breite	980	mm
Höhe über Boden	1840	mm
Reifen V/H	6.40-13	4.40-12
Bremse	?
Hub der Gabel		mm

Geschichte des Fahrzeugs

Der Gabelstapler wurde im Jahre 2013 von Hans Weber übernommen, und ist seitdem für die Bautätigkeit des FWM im Einsatz. Ein Schutzblech für das Getriebe und eine Kulisse für die Bremse (Handbremse) wurde neu gebaut.

Lok 4 als Spielplatzlok in Köln-Mülheim, Foto M. Mandelartz 1980

Nach erfolgreichen Verhandlungen wurde am 15.05.1982 diese Lok von ihrem Spielplatzdasein erlöst und gelange nach Oekoven. In den folgenden Jahren fand nach ihrer Zerlegung in die Bestandteile ein vollkommener Neuaufbau statt. Hierfür wurde im Jahr 1992 ein neuer Kessel bei der Mönchengladbacher Firma Dupuis hergestellt. Dennoch dauerte es noch drei Jahre bis unsere erste Dampflok einsatzbereit war. Am 16.06.1995 war es soweit und das erste Feuer im Kessel wurde entfacht. Seit Ihrer erneuten TÜV-Abnahme versieht sie zuverlässig ihren Dienst und erfreut die vielen Besucher.

Technik des Fahrzeugs

Technik der HILAX Dampflok
Längsschnitt	b	c	d

Aktueller Zustand und Verwendung

seit 2009 werden eine sehr weitgehende Instandsetzungs-Arbeiten durchgeführt:

Radsätze neu bandagiert
Rahmenwasserkasten innen gesandstrahlt und neu beschichtet
Injektoransaugleitung neu gebaut
Aschkasten neu gebaut
Kolben- und Schieberstangen sowie Kreuzkopfgleitbahn neu geschliffen
Neue Kreuzkopfgleitschuhe und Schieberführung angefertigt
Steuerung der Dampfmaschine neu eingestellt
Alle Blechteile des Führerhauses und der Kohlenkästen neu vernietet
Neulackierung der ganzen Lok

Am 06.12.2014 fand der erste Probebetrieb nach Abschluss der Instandsetzungsarbeiten statt. Danach erfolgte die Äußere Kesseluntersuchung durch den TÜV Nord.

Im Frühjahr 2021 wurde ein Schaden an den Rauchrohren feststellt. Der komplette Rohrsatz wurde ausgebaut. Es erfolgt nun ein Einbau neuer Rauchrohre mit anschließender Prüfung auf Dichtigkeit.

Der Rohreinbau wurde in Aschaffenburg durchgeführt. Im Januar 2022 kam der Kessel von dort zurück, und wird nun wieder auf die Lok aufgebaut.

Bildergalerie vom ersten Einsatz der Lok im Dezember 2014: (Bilder von Lothar Dehne)
Anheizen vor dem Lokschuppen	Vor der Abfahrt in Neuratherfeld	Vor der Abfahrt in Neuratherfeld	Warten auf die Weiterfahrt des Dieselzuges in Gleis 131
Vor der Abfahrt in Neuratherfeld	In der Abendsonne	Am Bahnübergang Gleis 902	Auf der Strecke nach "An der Lohe"
6.4.19 auf der Strecke (Foto: Günther Barths)