(AKS) Stellwerk Brohl-BE
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Die alte Stellwerkseinrichtung ist nasch dem Abbau des Signals (funktionslos) erhalten geblieben. Durch Auswertung der Verschlusslogik können Rückschlüsse auf die damalige Leittechnik gezogen werden. | Die alte Stellwerkseinrichtung ist nasch dem Abbau des Signals (funktionslos) erhalten geblieben. Durch Auswertung der Verschlusslogik können Rückschlüsse auf die damalige Leittechnik gezogen werden. | ||
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+ | Diese Seite wird betrieben vom [http://www.ak-feldbahn.de Arbeitskreis Feldbahn] des Verbandes der deutschen Museums- und Touristenbahnen (VDMT). Der Autor ist Marcus Mandelartz (=admin), wenn auf der Seite [http://gillbachbahn.bahnwiki.org/index.php5?title=IBS-Einfahrsignal_Brohl_BEG&action=history versionen/autoren] keine anderen Autoren genannt sind. | ||
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Aktuelle Version vom 12:24, 10. Jul. 2018
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Das Stellwerk Brohl-BE
Nach dem Abbau des Einfahrsignals wurde in Brohl nicht mehr auf gesicherten Zugstraßen gefahren. Da ohnehin keine Ausfahrsignale vorhanden waren, und zudem der Fahrstraßenhebel nicht geblockt werden konnte, war "Sicherheit" nur bei korrekter Dienstausübung durch den Fahrdienstleiter/Zugleiter gegeben. Die alte Stellwerkseinrichtung ist nasch dem Abbau des Signals (funktionslos) erhalten geblieben. Durch Auswertung der Verschlusslogik können Rückschlüsse auf die damalige Leittechnik gezogen werden.
Links
- [1] Gemeinsame Internetseite von
- Interessengemeinschaft Brohltal-Schmalspurbahn e.V. und
- Brohltal-Schmalspureisenbahn-Betriebs GmbH
- Verband der deutschen Museums- und Touristenbahnen (VDMT)
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Impressum
Diese Seite wird betrieben vom Arbeitskreis Feldbahn des Verbandes der deutschen Museums- und Touristenbahnen (VDMT). Der Autor ist Marcus Mandelartz (=admin), wenn auf der Seite versionen/autoren keine anderen Autoren genannt sind.