FWM Lok 22
Aus GILLBACHBAHN
Admin (Diskussion | Beiträge) (→Aktueller Zustand und Verwendung) |
Admin (Diskussion | Beiträge) (→Aktueller Zustand und Verwendung) |
||
| Zeile 77: | Zeile 77: | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| - | == Aktueller Zustand und Verwendung == | + | == [[Kategorien: Zustand von Feldbahnfahrzeugen|Aktueller Zustand]] und Verwendung == |
| - | + | ||
| + | === Zustand B5 === | ||
| + | Erläuterung: [[Kategorien: Zustand von Feldbahnfahrzeugen]] | ||
| + | |||
| + | ==== Technischer Zustand ==== | ||
| + | |||
| + | '''B: betriebsfähig mit kleinen technischen Mängeln'''<br> | ||
| + | *Die 0-stellung-Arretierung des Getriebe-Schalthebels ist defekt | ||
| + | |||
| + | ==== Restaurierung ==== | ||
| + | |||
| + | '''5: Neuanstrich, wie in Betrieben üblich''' <br> | ||
| + | *Die Lok wurde grün-schwarz überlackiert. | ||
| + | |||
| + | === Verwendung === | ||
| + | |||
| + | Lok 22 wird in vor Feldbahnzügen (Personenloren 141-145 und Loren) an Betriebstagen eingesetzt. An Arbeitstagen wird die Lok vor Bauzügen verwendet. Wegen des geringen Gewichtes und der so gegebenen leichten Transportmöglichkeit wir die Lok auch zu anderen Bahnen ausgeliehen, oder auf unserer mobilen Gleisanlage verwendet. | ||
| + | |||
| + | ====Beispiel für einen Einsatz außerhalb des Feldbahnmuseums Rommerskirchen-Oekoven==== | ||
<gallery caption="Einsatz bei der Einweihung der Feldbahn des LVR-Museums Lindlar am 22.07.2018 anlässlich der Veranstaltung "Auf Achse" showfilename> | <gallery caption="Einsatz bei der Einweihung der Feldbahn des LVR-Museums Lindlar am 22.07.2018 anlässlich der Veranstaltung "Auf Achse" showfilename> | ||
Datei:FWM-Lok22_LVR1.jpg|Beladen der Lore am Steinbrecher am Kalkofen: Lademeister: Werner Hütt | Datei:FWM-Lok22_LVR1.jpg|Beladen der Lore am Steinbrecher am Kalkofen: Lademeister: Werner Hütt | ||
| Zeile 88: | Zeile 105: | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| - | ===Links zur Steinbruchbahn des LVR-Museums Lindlar=== | + | =====Links zur Steinbruchbahn des LVR-Museums Lindlar===== |
*Das LVR Freilichtmuseum Lindlar: [https://freilichtmuseum-lindlar.lvr.de/de/startseite.html] | *Das LVR Freilichtmuseum Lindlar: [https://freilichtmuseum-lindlar.lvr.de/de/startseite.html] | ||
*Der Förderverein: [http://www.foerderverein-bergisches-freilichtmuseum.de/] | *Der Förderverein: [http://www.foerderverein-bergisches-freilichtmuseum.de/] | ||
*Exposé über die Bahn vom Museumsdirektor Michael Kamp: [http://www.foerderverein-bergisches-freilichtmuseum.de/downloads/Steinbruchbahn1_neu.pdf] | *Exposé über die Bahn vom Museumsdirektor Michael Kamp: [http://www.foerderverein-bergisches-freilichtmuseum.de/downloads/Steinbruchbahn1_neu.pdf] | ||
| + | |||
| + | ====Beispiel für einen Einsatz auf unserer mobilen Anlage==== | ||
| + | |||
| + | in Arbeit | ||
== Navigation == | == Navigation == | ||
Version vom 08:27, 24. Okt. 2018
Inhaltsverzeichnis |
Fahrzeugdaten Diesellok
| Hersteller: | Strüver | |
| Fabriknummer: | 60549 | |
| Baujahr: | 1961 | |
| Achsformel, Bauart: | B-dm | |
| Motor: | KHD MAH 711 | 5-6 PS |
| Getriebe: | xxxxxxxxxxxxx | yyyyyyyyyyyyy |
| Geschwindigkeit: | 8 | km/h |
| Gewicht: | 0,73 | t |
| Länge: | 1650 | mm |
| Breite: | 980 | mm |
| Höhe über SO: | 1160 | mm |
| Bremse: | xxxxxxxxxxxxx | |
| Zugeinrichtung: | xxxxxxxxxxxxx |
Geschichte des Fahrzeugs
Mit der Lok 22 können wir Ihnen unsere kleinste, leichteste und schwächste Lok vorstellen. Es handelt sich hierbei um einen so genannten Schienenkuli. Er kam nur dort zum Einsatz, wo leichte Lasten zu bewegen waren. Unser Schienenkuli fuhr ursprünglich auf einer Spurweite von nur 500 mm und kam bei den Klinkerwerken in Erkrath-Hochdahl zum Einsatz. Am 31.03.1976 konnte das Fahrzeug, zuvor von einem Mitglied erworben, nach Mönchengladbach überführt werden. Hier wurden die Räder auf eine Spurweite von 600 mm eingerichtet und der Motor überholt. Nachdem der Verein in Oekoven das Gelände erworben hatte, gehörte dieser Schienenkuli zur „ersten Garnitur“ und kommt bereits seit dem 5. August 1978 hier zum Einsatz. Durch seine Handlichkeit und unproblematischen Transportmöglichkeiten wurde der Kuli auch schon auswärtig eingesetzt.
Technik des Fahrzeugs
in Arbeit...
(Link zum Fahrzeugtyp) sonst: Inbetriebnahme, Fahren, Schleppen, Außerbetriebnahme, Betriebsstoffe
 a |
b |
 Getriebe |
 Getriebeschild (Stromag) |
Aktueller Zustand und Verwendung
Zustand B5
Erläuterung: Kategorien: Zustand von Feldbahnfahrzeugen
Technischer Zustand
B: betriebsfähig mit kleinen technischen Mängeln
- Die 0-stellung-Arretierung des Getriebe-Schalthebels ist defekt
Restaurierung
5: Neuanstrich, wie in Betrieben üblich
- Die Lok wurde grün-schwarz überlackiert.
Verwendung
Lok 22 wird in vor Feldbahnzügen (Personenloren 141-145 und Loren) an Betriebstagen eingesetzt. An Arbeitstagen wird die Lok vor Bauzügen verwendet. Wegen des geringen Gewichtes und der so gegebenen leichten Transportmöglichkeit wir die Lok auch zu anderen Bahnen ausgeliehen, oder auf unserer mobilen Gleisanlage verwendet.
Beispiel für einen Einsatz außerhalb des Feldbahnmuseums Rommerskirchen-Oekoven
 Beladen der Lore am Steinbrecher am Kalkofen: Lademeister: Werner Hütt |
 Einfahrt in den Bahnhof "Am Mühlenberg"; Lokführer: Werner Matthäi |
 Entladen der Lore in "Am Mühlenberg" |
 Lok22 ist allein auf der Strecke unterwegs; Lokführer: Ute Mandelartz |
Links zur Steinbruchbahn des LVR-Museums Lindlar
- Das LVR Freilichtmuseum Lindlar: [1]
- Der Förderverein: [2]
- Exposé über die Bahn vom Museumsdirektor Michael Kamp: [3]
Beispiel für einen Einsatz auf unserer mobilen Anlage
in Arbeit
Navigation
- zu Feldbahnmuseum Oekoven
- zu FWM-Lokomotiven
- zu FWM-Wagen
- zu FWM-Exponate
