FWM Lok 11
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| + | Lok 11 ist Ausstellungsstück, und kann zu Vorführfahrten eingesetzt werden. | ||
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Version vom 11:38, 3. Aug. 2016
Inhaltsverzeichnis |
Fahrzeugdaten Diesellok
| Hersteller: | Deutz | |
| Fabriknummer: | 18146 | |
| Baujahr: | 1936 | |
| Achsformel, Bauart: | B-dm | |
| Motor: | xxxxxxxxxxxxx | 24 PS |
| Getriebe: | xxxxxxxxxxxxx | yyyyyyyyyyyyy |
| Geschwindigkeit: | 13,5 | km/h |
| Gewicht: | 6,2 | t |
| Länge: | 3100 | mm |
| Breite: | 1150 | mm |
| Höhe über SO: | 2150 | mm |
| Bremse: | xxxxxxxxxxxxx | |
| Zugeinrichtung: | xxxxxxxxxxxxx |
Geschichte des Fahrzeugs
Diese Maschine, ein sehr weit verbreiteter Loktyp auf Feldbahngleisen, wurde am 25.11.1936 von der Herstellerfirma in Köln ausgeliefert. Die Lok verrichtete ihren Dienst bei den Brüggener AG für Ton-Industrie in Brüggen am Niederrhein. Die Lok weist eine abweichende Ausführung des Führerhausdaches auf, welches im Regelfall rund 20 cm höher und mit einem rundlichen Abschluss an den Längsseiten abschließt. Die geringe Durchfahrtshöhe des Eimerkettenbaggers der Brüggener AG machte diese Sonderausführung notwendig. Auch die sonst üblichen nur halbhohen Schwenktüren wichen dem Einbau von Schiebetüren, welche den gesamten Führerraum abschließen.
Im Jahr 1974 -noch vor der offiziellen Gründung des Feldbahnmuseums Oekoven- wurde die Lok an einen Mönchengladbacher Feldbahnfreund angegeben. Der Standort Mönchengladbach und die damals dort begonnene Feldbahnsammlung stellt die Keimzelle des Feldbahnmuseums dar. Die Lok ist betriebsfähig, und erledigte die Rangierarbeiten auf der kleinen Gleisanlage in Möchengladbach.
2016 wurde begonnen, den Standort Mönchengladbach aufzulösen. Lok 11 wurde am 03.08.2016 nach Oekoven transportiert.
Technik des Fahrzeugs
xxxxxxxxxxxxx (Link zum Fahrzeugtyp) sonst: Inbetriebnahme, Fahren, Schleppen, Außerbetriebnahme, Betriebsstoffe
Aktueller Zustand und Verwendung
Zustand B1
Erläuterung: Kategorien: Zustand von Feldbahnfahrzeugen
Technischer Zustand
1: betriebsfähig mit kleinen technischen Mängeln
- Die Druckluft-Startanlage muß wieder in Betrieb genommen werden.
- Leichte Undichtigkeiten am Getriebe und Motor.
Restaurierung
B: Neuanstrich, wie in Betrieben üblich
- Die Lok befindet sich im Originalzustand, wie 1936 bei Deutz abgeliefert.
- Der Lack ist stellenweise zerstört. Das blanke Metall wird nun durch Öl vor Korrosion geschützt.
- Eine Restaurierunge/Neuanstrich ist nicht vorgesehen, der überlieferte Zustand der Lok soll erhalten werden.
Verwendung
Lok 11 ist Ausstellungsstück, und kann zu Vorführfahrten eingesetzt werden.
Navigation
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