FWM-Zugleitbetrieb
Aus GILLBACHBAHN
(Unterschied zwischen Versionen)
Admin (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „==Zugleitbetrieb / Zugmeldebetrieb== ===Grundforderungen der Sicherung von Fahrten=== Die Sicherheit des Bahnmetriebs wird durch die Einhaltung dieser Grundregeln…“) |
Admin (Diskussion | Beiträge) (→Grundforderungen der Sicherung von Fahrten) |
||
| (Der Versionsvergleich bezieht 4 dazwischenliegende Versionen mit ein.) | |||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
==Zugleitbetrieb / Zugmeldebetrieb== | ==Zugleitbetrieb / Zugmeldebetrieb== | ||
| + | In Deutschland hat erfolgt die Sicherung von Zugfahrten normalerweise durch den | ||
| + | *Zugmeldebetrieb oder den | ||
| + | *Zugleitbetrieb. | ||
| + | Wenn sichergestellt ist, dass nur eine Fahrt unterwegs ist, kann von Beidem abgesehen werden. Das kann z.B. durch eine Tafel oder einen Stab (Token) erfolgen, der stets auf der Fahreinheit mitgeführt werden muss. Diese Tafel oder Stab darf nur einmal auf der Bahn vorhanden sein., | ||
===Grundforderungen der Sicherung von Fahrten=== | ===Grundforderungen der Sicherung von Fahrten=== | ||
| - | Die Sicherheit des | + | Die Sicherheit des Bahnbetriebs wird durch die Einhaltung dieser Grundregeln bewirkt: |
#Eine Fahrt nur in einen Abschnitt einfahren, der frei von (Schienen-)fahrzeugen ist. (Gleis muss frei sein!) | #Eine Fahrt nur in einen Abschnitt einfahren, der frei von (Schienen-)fahrzeugen ist. (Gleis muss frei sein!) | ||
#Eine Fahrt darf nur in einen Abschnitt einfahren, der nicht bereits von einer anderen Fahrt in Anspruch genommen ist. (Schutz vor entgegenkommenden oder kreuzenden Fahrten!) | #Eine Fahrt darf nur in einen Abschnitt einfahren, der nicht bereits von einer anderen Fahrt in Anspruch genommen ist. (Schutz vor entgegenkommenden oder kreuzenden Fahrten!) | ||
#Weichen müssen richtig liegen. | #Weichen müssen richtig liegen. | ||
| - | #Weichen | + | #Weichen müssen gegen Umstellen gesichert sein. |
#Es muss Flankenschutz bestehen. | #Es muss Flankenschutz bestehen. | ||
Darüber hinaus dürfen keine Gefahren bekannt sein. | Darüber hinaus dürfen keine Gefahren bekannt sein. | ||
| + | ==Zugmeldebetrieb== | ||
| + | ==Zugleitbetrieb== | ||
| + | ===Grundregeln=== | ||
| + | ====Zugleitstrecke==== | ||
| + | ====Zugleitstelle==== | ||
| + | ====Zuglaufmeldestelle==== | ||
| + | ====Zuglaufstelle==== | ||
| + | ====Zuglaufmeldung==== | ||
| - | + | ====Strecken- und Ortskenntnis==== | |
| - | + | ===Regeln des Feldbahnmuseums=== | |
== Navigation == | == Navigation == | ||
Aktuelle Version vom 21:19, 23. Aug. 2022
Inhaltsverzeichnis |
Zugleitbetrieb / Zugmeldebetrieb
In Deutschland hat erfolgt die Sicherung von Zugfahrten normalerweise durch den
- Zugmeldebetrieb oder den
- Zugleitbetrieb.
Wenn sichergestellt ist, dass nur eine Fahrt unterwegs ist, kann von Beidem abgesehen werden. Das kann z.B. durch eine Tafel oder einen Stab (Token) erfolgen, der stets auf der Fahreinheit mitgeführt werden muss. Diese Tafel oder Stab darf nur einmal auf der Bahn vorhanden sein.,
Grundforderungen der Sicherung von Fahrten
Die Sicherheit des Bahnbetriebs wird durch die Einhaltung dieser Grundregeln bewirkt:
- Eine Fahrt nur in einen Abschnitt einfahren, der frei von (Schienen-)fahrzeugen ist. (Gleis muss frei sein!)
- Eine Fahrt darf nur in einen Abschnitt einfahren, der nicht bereits von einer anderen Fahrt in Anspruch genommen ist. (Schutz vor entgegenkommenden oder kreuzenden Fahrten!)
- Weichen müssen richtig liegen.
- Weichen müssen gegen Umstellen gesichert sein.
- Es muss Flankenschutz bestehen.
Darüber hinaus dürfen keine Gefahren bekannt sein.
Zugmeldebetrieb
Zugleitbetrieb
Grundregeln
Zugleitstrecke
Zugleitstelle
Zuglaufmeldestelle
Zuglaufstelle
Zuglaufmeldung
Strecken- und Ortskenntnis
Regeln des Feldbahnmuseums
Navigation
- zu Feldbahnmuseum Oekoven
- zu FWM-Fahrzeuge
- zu FWM-Wagen
- zu FWM-Exponate
- zu FWM-Herkunftsbetriebe der Exponate
