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== Fahrzeugdaten Diesellok==

{| border="1"
| Hersteller:
| Schöma
|
|-
| Fabriknummer:
| 737
|
|-
| Baujahr:
| 1943
|
|-
| Achsformel, Bauart:
| B-dm
|
|-
| Motor:
| MWM TD 15
| 28 PS
|-
| Getriebe:
| 3-Gang
| Wechselradgetriebe
|-
| Geschwindigkeit:
| -keine Angaben-
| km/h
|-
| Gewicht:
| 3,0
| t
|-
| Länge:
| 3250
| mm
|-
| Breite:
| 1250
| mm
|-
| Höhe über SO:
| 2070
| mm
|-
| Bremse:
| Kniehebel-Handbremse
|
|-
| Zugeinrichtung:
| Schlitzkupplung/Bolzen
|
|}

== Geschichte des Fahrzeugs ==
Der Lebensweg dieser interessanten Lok lässt sich ziemlich genau rekonstruieren. 
Sie wurde auf Bestellung für die „Deutsche Torfgesellschaft mbH, Berlin“ gebaut und an das „von Laffertsche Torfwerk“ nach Westerbeck ausgeliefert. Am 3. Januar 1944  verließ sie das Herstellerwerk.  
Zu dieser Zeit besaß sie eine Holzgasvorrichtung, wie bei unser Lok  16 noch vorhanden, und wurde als Generatorgaslok bezeichnet. Es kann davon ausgegangen werden, dass die Lok nur zwei Jahre mit diesem Gaserzeuger eingesetzt wurde, da sie im Jahr 1946 wieder zum Herstellerwerk nach Diepholz zurückkehrte. Hier wurde sie instandgesetzt und erhielt den noch heute vorhandenen Dieselmotor. 
Am 22. August 1947 begann ihr zweites Arbeitsleben, nun bei der „Niedersächsischen Torfbetriebs GmbH Dorfmark“ bei Soltau. Hier wurde sie bis 1966 im Werk Hademstorf eingesetzt, um anschließend zwanzig Jahre in einem Schuppen abgestellt zu werden. 
Mitglieder des Vereins entdeckten die Lok (siehe auch 52 und 54) und konnte sie am 16. November 1986 nach Oekoven überführen.

== Technik des Fahrzeugs ==
noch bearbeiten:
xxxxxxxxxxxxx
(Link zum Fahrzeugtyp)
sonst: Inbetriebnahme, Fahren, Schleppen, Außerbetriebnahme, Betriebsstoffe

== Aktueller Zustand und Verwendung ==

*Die Lok wurde im Jahre 1995 optisch aufgearbeitet.
*Die technische Aufarbeitung erfogte in der ersten Jahreshälfte 2012.
*Erster Probelauf 03.06.2012
*Erster Einsat im Museumsbetrieb am 01.07.2012

== Navigation ==
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