Feldbahnfahrzeuge: Zugeinrichtung
Aus GILLBACHBAHN
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Bauarten
Pilzkupplung (PIK)
Puffer mit Bolzen (PUB)
Puffer mit Kette (PUK)
Puffer mit Haken und Kette (PUH)
Block-Schlitzkupplung (BLS)
Heeresfeldbahnkupplung (HFK)
Balancier-Kupplung (BLK)
Untertagekupplung (UTK)
Fallhaken-Kupplung (FHK)
feste Kette (-fk)
gefedert (-f)
nur auf Druck gefedert (-fd)
nur auf Zug gefedert (-fz)
mit Notkupplung (+n)
keine Kupplung (/)
Systemmaße
Kupplungshöhe KH; KO
- Bei aufliegender Kette: Ebene, auf der die Kette aufliegt.
- PIK
- PUB
- PUH
- HFK
- Bei einer Balancier-Kupplung: Mittelebene des Balanciers.
- BLK
- Bei einer Schlitzkupplung: Ebene in der Mitte des Schlitzes.
- BLS
- Bei einer Untertagekupplung: Die Höhe des Befestigungsbolzens (Mitte) am Rahmen.
- UTK
- Bei einer Fallhaken-Untertagekupplung: Die Höhe des Drehpunktes am Rahmen.
- Bei einer Schlitzkupplung muss das Maß des Abstands von der Mittelebene des Schlitzes zu oberen Kante der Druckplatte angegeben werden (KO).
- Bei solchen Kupplungen muss die Bei mehreren Schlitzen ist der obere Schlitz das Systemmaß, die Angaben über andere Schlitzhöhen werden angefügt.
Pufferbreite KB
- Breite der Druckplatte
Puffenhöhe KH
- Höhe der Druckplatte
Kraftübertragung
Maximalkraft
Anhängelast
Notkupplung
Kinematik
Anbringung am Fahrzeug- oder Brückenrahmen (AFR)
Anbringung am Drehgestell (ADR)
Navigation
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