IBS-Einfahrsignal Brohl-BE

Aus GILLBACHBAHN

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Im Jahr 2017 entstand das Problem, dass bei einem Zug auf der Strecke im Bahnhof Brohl BEG rangiert werden sollte. Dies ist nur dann möglich, wenn dem Zug durch Fahrplan oder Befehl ein Halt vor dem Ne1 in Brohl angeordnet wurde. Bei Nichtbesetzung des Zugleiter Postens oder bei plötzlich auftretendem Rangierbedarf ein nicht so leicht zu lösendes Problem. Daher wurde die Idee geboren, das historische Einfahrsignal wieder entstehen zu lassen.

Inhaltsverzeichnis

Das ehemalige Einfahrsignal

Es handelt sich vermutlich um ein Signal des Herstellers Scheidt&Bachmann, MG-Rheydt. Die Bauart des Signals entspricht keiner Staatsbahn-Bauart. Es wird also recht früh entstanden sein, oder von einer anderen Bahn "gebraucht" nach Brohl umgesetzt worden sein.

Fehlende Informationen

Gesucht werden

  • Bilder, die das Signal in der Stellung Hp2 zeigt.
  • Historische Unterlagen zum Stellwerk und zur Signalisierung, wie z.B.
    • Verschlussplan
    • Signlallageplan
    • Betriebliche Unterlagen
  • Datum der Aufstellung
  • Datum und Grund des Abbaus
  • Informationen über den Verbleib des Signals

Planung der Rekonstruktion

Es ist angedacht, ein neues Einfahrsignal durch den Verein IBS aufzustellen. Dazu soll eine Projektgruppe gegründet werden. Die Beschaffung eines geeigneten Signalmastes wird bereits vorab betrieben.

Das neue Signal soll

  • am historischen Standort und
  • in äußerlicher Annäherung an das historische Signal
    • zweiflüglig, dreibegiffig (Hp0, Hp1, Hp2)
    • Gittermast
    • keine Mastbleche
    • rot / weiß lackierter Mast
    • durchbrochene Signalflügel

Kompromisse müssen gemacht werden

  • beim Antrieb; ggf. ist ein elektrischer Antrieb nötig
  • bei der Ansteuerung; hier könnte ggf. moderne GSM- oder W-LAN Technik


Technische Umsetzung

Betriebliche Umsetzung

Fehlende Informationen

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