FWM Wagen 803
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Bei der Handhebeldraisine handelt es sich um eine umgebaute Kipplore. Der Umbau wurde vermutlich durch die Ziegelei Rijkevoersel (B) vorgenommen. Der Exzenter wurde einfach auf das Radsatzwellen-Ende aufgeschweißt, und eine Bohrung in den Lagerdeckel eingebracht. Das Exzenter-Lager war einstellbar von 160mm bis 220mm Exzenterkreis-Durchmesser. Der Antriebshebel musste waagrecht hin- und her bewegt werden. Da die Griffstange etwa in Kniehöhe lag, war ein hohes Verletzungsrisiko gegeben. Außerdem hatte das Fahrzeug keine Bremse. Deshalb wurde der Antrieb in den 1990ger Jahren demontiert. | Bei der Handhebeldraisine handelt es sich um eine umgebaute Kipplore. Der Umbau wurde vermutlich durch die Ziegelei Rijkevoersel (B) vorgenommen. Der Exzenter wurde einfach auf das Radsatzwellen-Ende aufgeschweißt, und eine Bohrung in den Lagerdeckel eingebracht. Das Exzenter-Lager war einstellbar von 160mm bis 220mm Exzenterkreis-Durchmesser. Der Antriebshebel musste waagrecht hin- und her bewegt werden. Da die Griffstange etwa in Kniehöhe lag, war ein hohes Verletzungsrisiko gegeben. Außerdem hatte das Fahrzeug keine Bremse. Deshalb wurde der Antrieb in den 1990ger Jahren demontiert. | ||
Version vom 18:16, 15. Okt. 2017
Inhaltsverzeichnis |
Fahrzeugdaten
| Hersteller: | vmtl. Steenbakkerij Rijkevorsel | |
| Fabriknummer: | ohne | |
| Baujahr: | unbekannt | |
| Anzahl Radsätze: | 2 | |
| Raddurchmesser: | -- | mm |
| Sitzplätze: | 4 | P |
| Stehplätze: | 0 | P |
| Gewicht: | unbekannt | t |
| Länge: | -- | mm |
| Breite: | -- | mm |
| Höhe über SO: | -- | mm |
| Bremse: | ohne | |
| Zugeinrichtung: | Pilzkupplung | |
| Höhe OK-Kupplung: | -- | mm |
Geschichte des Fahrzeugs
Tongrube Rijkevoersel, Antwerpen bis 01.1984
- FWM 392 ab 21.01.1984
- FWM 803 ab 1988
Technik des Fahrzeugs
Bei der Handhebeldraisine handelt es sich um eine umgebaute Kipplore. Der Umbau wurde vermutlich durch die Ziegelei Rijkevoersel (B) vorgenommen. Der Exzenter wurde einfach auf das Radsatzwellen-Ende aufgeschweißt, und eine Bohrung in den Lagerdeckel eingebracht. Das Exzenter-Lager war einstellbar von 160mm bis 220mm Exzenterkreis-Durchmesser. Der Antriebshebel musste waagrecht hin- und her bewegt werden. Da die Griffstange etwa in Kniehöhe lag, war ein hohes Verletzungsrisiko gegeben. Außerdem hatte das Fahrzeug keine Bremse. Deshalb wurde der Antrieb in den 1990ger Jahren demontiert.
Aktueller Zustand und Verwendung
abgestellt, Handhebelmechanismus wegen Unfallgefahr demontiert
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