FWM Lok 82

Aus GILLBACHBAHN

Version vom 07:13, 23. Aug. 2011

Fahrzeugdaten

Lok 82; Gesamtansicht

Geschichte des Fahrzeugs

Diese interessante und seltene E-Lok konnte der Verein am 09.12.1989 erwerben und von ihrem ehemaligen Einsatzort aus Satzvey in der Eifel nach Oekoven überführen. Dort stand die Lok seit Anbeginn ihres Lokdaseins seit 1928 bei der Satzveyer Ton- und Kaolinwerken GmbH im Dienst.

Gebaut wurde die Lok von BBC in Mannheim. Es handelt sich um eine BBC-Grubenlok, die in den 1920er Jahren von BBC als Standardlok angeboten wurde. Diese BBC-Standardlok wird von zwei elektrischen Déri-Repulsionsmmotoren angetrieben. Das war den Satzveyer Kaolin- und Tonwerken aber zu teuer, bei der Bestellung verzichtete man auf einen Fahrmotor. Dieser Wunsch des Kunden hatte dann zur Folge, dass beide Radsätze der Lok durch Kuppelstangen verbunden werden mussten, da sonst nur die Hälfte der Lokmasse als Antriebsmasse zur Verfügung gestanden hätte. Der Beschaffungspreis belief sich seinerzeit auf stolze „10.600,- RM ausschließlich Verpackung“, wie es vom Herstellerwerk hieß.

Bei den Satzveyer Kaolin- und Tonwerken bestand die Aufgabe der Lok darin, die beladenen Loren am oberen Rand der Kaolingrube von den Dieselloks zu übernehmen und auf einer 1,5 km langen Strecke zum Verladebahnhof der Staatsbahn zu befördern.

Um 1978 wurde der elektrische Betrieb eingestellt und die Lok im Schuppen des Kaolinwerks hinterstellt. Erst zehn Jahre später konnte die Maschine durch das Feldbahnmuseum Oekoven übernommen werden.

Technik des Fahrzeugs

BBC-Bilder von Fahrzeugkomponenten

Ständerschalter, geschlossen	Ständerschalter, geöffnet	Überstrom-Ölschalter	Motor mit Vorgelege
Bürstenring	zwei Motoren im Parallelbetrieb	Schaltplan

Bauteile der Lok 82 des Feldbahnmuseums Oekoven

Ständerschalter

Fahrschalter

Fahrmotor; Bürsten

Gesamtansicht

Weitere Informationen unter Weblinks!

Aktueller Zustand und Verwendung

• Das Fahrzeug ist nicht betriebsfähig.
• Es wurde begonnen, den Altanstrich (Bitumenfarbe, vmtl. Unterbodenschutz) zu entfernen.
• Ein Puffer (führerhausseitig) fehlt (schon bei Übernahme).
• Ein Motor mit Vorgelege, ein Motor-Anker und drei Radreifen als Ersatzteile vorhanden.
• Gussmodelle für Verschleißteile vorhanden.
• Das Fahrzeug steht im Depot.

Weblinks

• Repulsionsmotor bei Wikipedia
• Technik der Elektromotoren, allgemeine Darstellung bei Eisenbahn & Nostalgie

Downloads

• Die BBC-Einphasenausrüstungen für schmalspurige Fahrzeuge. Artikel aus den BBC-Nachrichten Mai 1923. (1MB)
• kurze Beschreibung des Repulsionsmotors von Christoph Kramer (www.eisenbahn-nostalgie.ch) (0,3MB)
• Elektrische Maschinen: Der Repulsionsmotor. (10MB)

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