FWM Lok 41
Aus GILLBACHBAHN
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Fahrzeugdaten Diesellok
| Hersteller: | MBA | Maschinenbau- und Bahnbedarf AG Berlin |
| Fabriknummer: | 21178 | |
| Baujahr: | 1938 | |
| Achsformel, Bauart: | B-dm | |
| Motor: | 0 & K | 35 PS |
| Getriebe: | xxxxxxxxxxxxx | yyyyyyyyyyyyy |
| Geschwindigkeit: | 17,5 | km/h |
| Gewicht: | 7,0 | t |
| Länge: | 4100 | mm |
| Breite: | 1470 | mm |
| Höhe über SO: | 2230 | mm |
| Bremse: | xxxxxxxxxxxxx | |
| Zugeinrichtung: | xxxxxxxxxxxxx |
Geschichte des Fahrzeugs
Im März 1988 wurde die Lok von Köln zu unserem Museum überführt. Das Licht der Welt erblickte die Maschine am 24.04.1938 bei dem Hersteller „Maschinenbau- und Bahnbedarf AG in Berlin. Der Motor verfügt über zwei Zylinder - vier Takt mit Wasserumlaufkühlung.
Wohin die Lokomotive ursprünglich geliefert wurde, ist nicht bekannt. Einer ihrer Einsätze, welcher bekannt geworden ist, war die jahrelang andauernde Beseitigung der Bombentrümmer in der Stadt Köln gewesen. Zu diesem Zeitpunkt war der Eigentümer der Maschine schon der Bauunternehmer „Dario Martinez“ gewesen. Bevor sie nach Oekoven kam, stand sie jahrelang bei diesem Bauunternehmer in Köln-Zollstock auf dem Bauhof unter einer Plane konserviert abgestellt und erinnerte an die Zeit, wo man noch nicht auf Feldbahnen bei großen Baustellen verzichten konnte. Die Bauart mit dem mittig liegendem Blindwellenantrieb hatte sich bewährt und wurde noch lange Zeit nach dem Krieg bei der Produktion von Feldbahnlokomotiven in der DDR vom Hersteller VEB Lokomotivbau Karl Marx in Potsdam-Babelsberg bei den Typen Ns2f, Ns2h und Ns3 ausgeführt.
Technik des Fahrzeugs
xxxxxxxxxxxxx (Link zum Fahrzeugtyp) sonst: Inbetriebnahme, Fahren, Schleppen, Außerbetriebnahme, Betriebsstoffe
Aktueller Zustand und Verwendung
xxxxxxxxxxxxx
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