FWM Lok 35-II
Aus GILLBACHBAHN
Die Lok gehört nicht mehr zum Bestand des Feldbahnmuseums Rommerskirchen-Oekoven.
Inhaltsverzeichnis |
Fahrzeugdaten
| Hersteller | Deutz | |
| Fabriknummern | 786 1995 | 787 1992 |
| Baujahr | 19??? | |
| Achsformel, Bauart | Bo-dm | |
| Typ | OMZ117 | |
| Spurweite | 620 | mm |
| Motorleistung | kW) | |
| Getriebe | Deutz | 1-4 R-V |
| Geschwindigkeit | km/h | |
| Gewicht | t | |
| Länge | mm | |
| Breite | mm | |
| Höhe über SO | mm | |
| Gesamtradstand | mm | |
| Zugkraft | kN (t) | |
| Bremse | Handhebelbremse | |
| Zugeinrichtung | BLS |
Geschichte des Fahrzeugs
Die Loks (insgesamt zwei) wurde als leistungsfähige Reserveloks vom damaligen Vorstand 1992 als FWM 34 und 35 beschafft (Welche Lok welche ist, ist im Moment noch unklar :-( ). Es wurde die Spurweite von 620mm der Zeche Recklinghausen Süd nicht beachtet. Deshalb, und wegen anderer Probleme verließen beide Loks das Museum bald. Das Holzlager der Zeche Recklinghausen Süd wurde damals von einer externen Firma betrieben: Th. Börding (1989 vh.) 786 1995 soll nach Emmerich gegangen sein (Dr. Muhr)? Die Lok 787 1992 nach Ilmenau?
Technik des Fahrzeugs
Bilder
 Holzplatz Recklinghasen Ost 1989. Foto:(©JS) |
 Feldbahnmuseum Rommerskirchen-Oekoven 1992. Foto:(©JS) |
 .. |
.. |
Navigation
- zu Feldbahnmuseum Oekoven
- zu FWM-Lokomotiven
- zu FWM-Wagen
- zu FWM-Exponate
