FWM Lok 30
Aus GILLBACHBAHN
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Fahrzeugdaten Diesellok
| Hersteller: | Deutz | |
| Fabriknummer: | 47018 | |
| Baujahr: | 1949 | |
| Achsformel, Bauart: | B-dm | |
| Motor: | A6M 517G | 75 PS |
| Getriebe: | xxxxxxxxxxxxx | yyyyyyyyyyyyy |
| Geschwindigkeit: | 13,6 | km/h |
| Gewicht: | 10,0 | t |
| Länge: | 5100 | mm |
| Breite: | 1000 | mm |
| Höhe über SO: | 1700 | mm |
| Bremse: | xxxxxxxxxxxxx | |
| Zugeinrichtung: | xxxxxxxxxxxxx |
Geschichte des Fahrzeugs
Diese Grubenlokomotive erreichte uns am 14.10.1991 von der Zeche Sophia Jacoba aus Ratheim. Sie wurde überwiegend als Stollenlok unter Tage eingesetzt. Da im Bergwerk naturbedingt nur wenig Platz ist, zeichnen solche Fahrzeuge ihre schmale Bauweise aus. Diese Maschine misst eine Breite von lediglich 1000 mm und wurde mit den für den Bergbaubetrieb so typischen Kohlehunten eingesetzt. Auch wenn man es auf den ersten Blick nicht vermuten würde, ist die Lok mit unsere Lok 25 in vielen Teilen identisch. Die Lok ist mit einem stehenden 6 Zylinder-4-Taktmotor mit Wasserumlaufkühlung ausgestattet und verfügt über ein Getriebe mit vier Gängen. Die Zeche Sophia Jacoba stellte ihre Förderung von sehr hochwertiger Antrazitkohle Ende der 90er Jahre ein. Dadurch verlor auch unsere Grubenlok ihr Betätigungsfeld. In der Vergangenheit ist es relativ oft vorgekommen, dass die Grubenlokomotiven einfach in den Stollen stehen gelassen wurden, da eine Bergung zu teuer war. Die Stollen liefen anschließend mit Grundwasser voll und die Geräte sind somit für niemanden mehr erreichbar. Ein solches Schicksal konnte die Lok 30 der Zeche Sophia Jacoba entgehen. Sie soll zu einem späteren Zeitpunkt als Repräsentant vom Untertagebetrieb im Museum zusammen mit den typischen Kohlehunten ausgestellt werden. Sie besitzt eine Spurweite von nur 570 mm.
Technik des Fahrzeugs
xxxxxxxxxxxxx (Link zum Fahrzeugtyp) sonst: Inbetriebnahme, Fahren, Schleppen, Außerbetriebnahme, Betriebsstoffe
Aktueller Zustand und Verwendung
xxxxxxxxxxxxx
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